Audi E-tron GT Avant: Taycan que se segure?

O Audi e-tron GT Avant é o carro irmão do Porsche Taycan. Ele é baseado na mesma plataforma VW Group J1 e contém muito da mesma tecnologia.

Não é o primeiro Audi totalmente elétrico, contudo, certamente é o mais empolgante. Em vista disso, veja mais a seguir sobre esse modelo que deve conquistar o mercado. Especialmente por ser um modelo elétrico.

Por fim, veja mais a seguir sobre esse grande lançamento.

Audi E-tron GT Avant é o mesmo negócio que o Porsche Taycan?

Haverá duas versões do Audi E-tron GT Avant, inicialmente pelo menos: o e-tron GT quattro ‘básico’ e o RS e-tron GT completo. Além disso, é o primeiro Audi elétrico a usar o emblema RS.

Ambos têm um motor em cada extremidade para tração nas quatro rodas. Ambos têm a mesma caixa de câmbio de duas velocidades que o Taycan no eixo traseiro para maximizar a aceleração fora da linha. Contudo, também eleva a eficiência em velocidades mais altas.

Por fim, vale citar que ambos apresentam uma bateria de 93 kWh como padrão, mas sem alcance menor de 79 kWh, ou opção de tração traseira como o Taycan.

Desempenho do Audi E-tron GT Avant

O Audi E-tron GT Avant produz 469bhp, ou 523bhp para um aumento de 2,5 segundos quando você ativa o controle de lançamento, o suficiente para 0-100 km/h em 4,1 segundos e uma velocidade máxima de 245km/h.

Muito devagar? O RS obtém 590bhp ou 637bhp em overboost, tornando-o o modelo RS mais poderoso até o momento.

Embora em breves rajadas, é capaz de 0-62 mph em 3,3 segundos (meio segundo mais lento que o Taycan Turbo S e 1,3 segundos mais lento que o novo Tesla Modelo S Plaid) e uma velocidade máxima de 155 mph. Então, extremamente rápido, mas não tão sádico quanto o Porsche.

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Apesar de compartilhar seus ossos e moelas com o Taycan, os dois carros não serão construídos no mesmo lugar.

O Audi E-tron GT Avant será montado ao lado do R8 na fábrica da Audi em Neckarsulm, o que coloca um limite no número que pode construir, pelo menos inicialmente.

A Audi calcula que “algo na casa dos quatro dígitos” por ano é possível, portanto, um teto de aproximadamente 10.000 unidades, em comparação com os 20.000 Porsche Taycans açoitados em 2020.

Vale a pena adquirir o Audi E-tron GT Avant?

A verdadeira força do Audi E-tron GT Avant é não se esforçar muito para ser um carro do futuro. É simplesmente um belo GT de quatro portas que valoriza os pontos fortes da Audi.

Ou seja, um interior de alta qualidade, conforto e usabilidade e um ritmo acelerado que é mais do que digno do emblema RS.

Um trem de força elétrico também atende às aspirações da marca como líder em tecnologia, o que significa que não haverá tanto alarido quanto quando a Porsche retirou os envoltórios do Taycan.

Em um mundo onde a Tesla está reivindicando um alcance de 650, até 800 km no último Tesla Model S, o alcance de 480 km do Audi ainda será um fator limitante para alguns, se eles precisam cobrir grandes distâncias regularmente ou não.

Mas não deveria ser, porque em todos os departamentos este é um carro extremamente impressionante: confortável o suficiente para ser um motorista diário, mas com uma aceleração de derreter o rosto em seu armário.

Um carro prático de quatro portas, mas com uma boa aparência esculpida, se o único sacrifício para acessar todo esse talento é planejar suas rotas de viagem cuidadosamente para incorporar um carregamento rápido, então é um pequeno sacrifício a fazer.

Agora, algumas más notícias. Não há planos para oferecer uma versão mais simples com tração traseira como o Taycan, e nenhum plano para seguir o Taycan Cross Turismo com uma versão Avant do e-tron GT.

É melhor do que um Taycan? Ele oferece um pouco mais de conforto e espaço e um pouco menos de velocidade, mas na verdade as diferenças são mínimas.

Portanto, tudo se resumirá à marca de sua preferência e ao corpo pelo qual você é atraído.

Considerações finais

O Audi E-tron GT Avant sem dúvidas é um lançamento extremamente cativante e futurista.

Mas, o que você acha dele? Deixe a sua opinião!

Nos vemos em breve.

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
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