Conheça a BENELLI TNT 135 2022 – Desempenho, Preço e Fotos

BENELLI TNT 135 2022 – Desempenho, Preço e Fotos

Combine atitude de moto esportiva com tamanho compacto para mais diversão

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Essencialmente uma bicicleta de trilha com esteróides, a TNT 135 da Benelli embala grandes guloseimas de bicicleta com muita atitude de motocicleta esportiva.

A carroceria orientada para o desempenho e um quadro Trellis executado com componentes de suspensão inspirados nas corridas dão à plataforma uma sensação de moto grande.

Talvez o mais importante, seus adesivos para a carteira certamente ajudarão os novos pilotos a pegar a estrada.

Benelli TNT 135 2022 Desempenho e Capacidade

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A potência do Benelli TNT 135 vem de um agitador refrigerado a óleo que atua como um membro tensor para completar a construção da estrutura.

Ele trava em um ótimo ajuste e, sem dúvida, permite uma certa quantidade de resfriamento de ar, pois as aletas de resfriamento são lançadas no jarro e na cabeça.

Para manter a extremidade superior simples, um único came na cabeça é multiplicado por uma cabeça de quatro válvulas.

Para garantir a ignição positiva, a cabeça do cilindro possui duas velas de ignição em vez de uma para uma excelente propagação da frente da chama.

Um furo de 54 mm e curso de 58,8 mm dão ao TNT 135 um deslocamento de 134,7 cc com uma taxa de compressão suave de 9,8 para 1 que tolera bem combustíveis de baixa octanagem.

Um corpo do acelerador de 28 mm com EFI gerencia o híbrido como o único recurso eletrônico da moto.

A tração da embreagem é leve e garantida para não cansá-lo toda vez que você sair de casa. Uma transmissão de cinco velocidades envia potência para as rodas traseiras por meio de uma corrente final e acionamento por roda dentada.

Ao todo, o TNT 135 reivindica uma velocidade máxima de 70,2 mph (113 km / h), para que tecnicamente possa atravessar interestaduais, mas levará o que você tiver e você passará sem reservas. O motor TNT 135 produz 11,3 cavalos de potência e 7,4 libras-pés de torque.

Projeto

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Pessoal, o que temos aqui são ótimas pit bikes. O corpo simplificado do TNT 135 é compacto, mas ainda consegue transmitir uma impressão esportiva, já que muitos componentes estão disponíveis na máquina de maior cilindrada.

Começa com um pára-choques dianteiro de corte preciso com aberturas para minimizar o arrasto.

O suporte atua como um protetor do garfo para o tubo interno do garfo exposto do garfo USD que segue. No geral, isso começou de uma forma muito precipitada.

O painel de instrumentos está localizado atrás do compartimento dos faróis.

Ele abriga um tacômetro analógico e uma tela LCD para todo o resto, incluindo um medidor de combustível raramente visto neste deslocamento.

A protuberância do tanque de combustível mostra o gênero, sugerindo apenas que o tanque de combustível mal cai na estreita junção da cintura da sela.

É um banco de duas peças que mal separa o piloto do banco traseiro, para que você tenha todo tipo de espaço para transferir seu peso quando estiver andando sozinho.

Ele coloca a traseira do piloto 30,7 polegadas fora do convés, o que é baixo o suficiente para acomodar pilotos mais baixos.

A cauda afunila abaixo das almofadas do quadril, com lanternas traseiras integradas enterradas na ponta. O abraço da roda traseira faz a maior parte do controle de inclinação e adiciona outra dose de diversão de moto esportiva à mistura, enquanto carrega a placa e os piscas traseiros.

Parece um esporte nu que alguém está na secadora há muito tempo e acaba parecendo caprichoso.

Chassis

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Benelli se refere ao seu quadro TNT 135 como um “caminhão de barra de proa”, mas para mim parece uma treliça de aço tubular.

O esqueleto é mais exposto, exceto pela área da cabeça sob o capô do mini que cresce para fora do tanque de combustível, dando-lhe uma aparência arrojada com o mínimo de peso extra.

O garfo invertido aumenta a aparência de uma bicicleta grande, com um tubo relativamente rígido de 41 mm e 4,72 polegadas (120 mm) de curso.

Na parte traseira, um amortecedor single-coil com pré-carga da mola e ajustador forçado de 1,96″ (50 mm).

Em suma, a extremidade traseira pode ser um pouco rígida, mas pelo menos não cede muito ao transportar passageiros.

As rodas são de alumínio fundido em uma configuração de raios divididos, dianteira e traseira de 12 polegadas.

Pneus gordos garantem a integridade da área de contato, com 120/70 à frente de 130/70.

Quando é hora de puxá-lo para baixo, as âncoras de pistão duplo mordem o disco dianteiro de 220 mm e, na traseira, pinças de pote único e discos de 199 mm cuidam disso. O sistema de travagem combinado é a única assistência à travagem.

Quando o freio traseiro é acionado, ele aplica pressão em um dos pistões dianteiros para maior segurança e estabilidade. Não tem ABS, o que é meio chato.

Benelli TNT 135 2022 Preço

A Benelli não economizou na hora de escolher quatro cores de tinta.

Benelli TNT 135 2022

Nova Benelli TNT 135 2022

Os modelos preto e vermelho compartilham um quadro blackout, apenas um é preto com grafismos vermelhos e o outro é vermelho com grafismos pretos.

Se você gosta de pintura mais alta, as rodas verdes são da mesma cor do quadro e realmente se destacam. Por fim, há também uma versão branca com molduras vermelhas e gráficos vermelhos. Benelli TNT 135 por US$ 3.199 (R$ 19 mil reais).

Isso está em tudo, menos no fabuloso verde, que eleva o adesivo até US$ 3.269 (R$ 19.500 reais).

Concorrente

O Benelli TNT 135 se destaca contra alguns dos gêneros de motocicletas de trilha de grande nome. Como concorrente, vou com a Kawasaki Z125 PRO como representante em outras áreas.

Kawasaki Z125 PRO

O exterior é semelhante, embora o Kawasaki tenha um arranjo de faróis e carenagem mais simples.

No entanto, ele usa garfos de cabeça para baixo com pequenas carenagens nas bochechas como a irmã de outro lorde.

O Benelli desfruta de uma pequena vantagem de deslocamento sobre o moinho Kawasaki de 125cc, e a Kawasaki produz apenas 7,1 libras-pés de torque em comparação com 7,4 libras-pés, o que se traduz em uma pequena vantagem.

Eu me perguntei sobre a transmissão de quatro velocidades do Z 125 Pro e não pude deixar de pensar que as cinco velocidades do TNT ajudariam você a permanecer na faixa de potência e gerenciar melhor suas rotações.

O Z125 Pro rola em três cores. Ele tem um adesivo inicial de US$ 3.399 (R$ 20 mil reais) que cede vitórias marginais para Benelli no checkout.

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
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