Como Gordon enfrentará grandes montadoras como a Volkswagen

Como Gordon enfrentará grandes montadoras como a Volkswagen

Não há muitos carros novos no mundo hoje que ofereçam uma experiência de condução verdadeiramente original e autêntica semelhante a um carro de corrida real, enquanto ainda é capaz de dirigir na rua todos os dias.

No entanto, esta é a intenção da GMA-Gordon Murray Automotive. O T.50 só está disponível com transmissão manual de 6 velocidades, motor V-12 naturalmente aspirado com limitador de rotações acima de 10.000 RPM e banco do motorista no meio do carro.

O T.33, apesar de manter a mesma postura e ter um V-12 e caixa de câmbio extremamente semelhantes, é mais barato e mais tradicional.

Agora, porém, este bastião de V-12s e transmissões está procurando desenvolver algo um pouco diferente – um par de SUVs elétricos.

Tecnicamente, Gordon Murray Design (GMD) está desenvolvendo um carro elétrico, enquanto a GMA está desenvolvendo um supercarro V-12.

Felizmente, os SUVs parecem estar cumprindo a visão de Murray, o que significa que eles terão peso relativamente menor, mais engajamento de direção, embalagem inteligente e fabricação eficiente.

Gordon Murray disse em entrevista: “[Estamos desenvolvendo] uma arquitetura de veículo elétrico revolucionária, leve e ultraeficiente… assim como os OEMs fazem. Achamos que há uma maneira melhor”.

Murray também observou que deseja que essa arquitetura seja a base para um pequeno SUV, que levará a uma van de tamanho semelhante.

Os detalhes estão se aproximando do colete, mas sabemos que um dos próximos SUVs terá tração dianteira e oferecerá capacidade para quatro.

Não será um pequeno carro de cidade. Embora Murray o descreva como um “pequeno carro utilitário, não um pequeno carro de cidade”.

No futuro, pode ter um preço para competir com a oferta de veículos elétricos menor da Volkswagen, ou pode ser mais premium e competir com a Audi.

O outro virá com tração nas quatro rodas e cinco assentos, enquanto ambos supostamente custarão significativamente menos que o T.50 e o T.33.

Uma decisão comercial interessante é que um será nomeado GMA e o outro será nomeado outros fabricantes.

Ambos os SUVs apresentarão o novo método de produção iStream, tornando a bateria parte integrante do esqueleto do carro.

Outra vantagem é que esta forma de produção exige menos investimento em fábricas e produz menos dióxido de carbono com os mesmos resultados.

 

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
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