Confira como ficou designer dessa Indian FTR AMA Custom

Workhorse Speed ​​Shop revela a impressionante Indian FTR AMA Custom

Uma construção hardcore com um toque de design inspirado nos anos 80.

Brice Hennebert da Workhorse Speed ​​Shop é um marco na cena personalizada. Com algumas construções realmente impressionantes, como o sprint Appaloosa baseado em Indian Scout, Workhorse Speed ​​Shop e Indian Motorcycle têm um relacionamento muito especial.

A mais nova criação a ser lançada em sua oficina é um dos dois FTRs indianos personalizados. As duas motos consistem no Black Swan e no FTR AMA, o último dos quais fez sua estréia.

O Cisne Negro ainda não estreou. No entanto, foi o comissário desta bicicleta que solicitou Brice para projetar um segundo FTR para seu irmão. O FTR AMA foi o resultado, e é realmente uma festa para os olhos.

Empregando um motivo brilhante e colorido, sua postura imponente exala um toque inspirado nos anos 80. A decisão inicial de Brice quando ele começou a trabalhar no início de fevereiro de 2021 foi manter uma posição de pilotagem ereta, semelhante à FTR original, e usar o guidão da moto.

Uma luz PiAA e um resfriador de óleo Setrab estão alojados atrás de uma placa frontal impressa em 3D personalizada. O painel OEM do Indian Chief foi usado aqui, uma vez que é uma combinação perfeita para o estilo clássico da moto.

Existem muitos componentes impressos em 3D no FTR AMA. Além da placa frontal, o módulo que abriga o assento e a lanterna traseira também é impresso em 3D e serve como suporte de bateria. Como uma homenagem às bicicletas de resistência, a bateria foi realocada na parte traseira.

O parceiro de longa data, Jeroen, da Silver Machine, estofou o selim em couro liso escovado. Enquanto isso, e a seção traseira é complementada por uma lanterna traseira de estilo retrô, adaptada com lâmpadas de LED.

No lado do desempenho, a moto respira através de novos filtros de ar de desempenho de DNA. A entrada foi reconstruída e impressa em 3D, e duas células de combustível de alumínio foram incorporadas à construção.

Uma célula de combustível está alojada sob a tampa do tanque e a outra está situada sob a sela. Além disso, a Vinco Racing, com sede na Holanda, modificou as placas do chassi para uma estética mais pronta para corrida e as usinou a partir dos designs CAD de Brice.

A Vinco Racing cuidou de toda a usinagem do projeto, incluindo peças do braço oscilante, suportes de freio, garfos, componentes da célula de combustível, suportes do radiador de óleo dianteiro e muito mais.

Para componentes de suspensão, os garfos são réplicas de unidades Bol d’Or 750cc modificadas para os garfos Öhlins de 43 mm. A seção da cauda foi modificada para acomodar amortecedores Öhlins duplos acoplados a um braço oscilante personalizado feito de tubos de alumínio 7020.

O braço oscilante personalizado é 40 mm mais longo que a unidade padrão e apresenta um controle deslizante de corrente impresso em 3D. Por fim, um conjunto de silenciadores personalizados S&S Cycle Grand National completam o impressionante sistema de exaustão de saída dupla, feito de cortes de torta de aço inoxidável e soldados com maestria.

 

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
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