Curiosidades da Harley-Davidson

10 fatos sobre curiosidades da Harley-Davidson

Um dos fabricantes de motos mais antigos do mundo e um dos mais interessantes

A Harley-Davidson é talvez a marca de motos mais popular do mundo.

Na verdade, pode ser uma das marcas mais populares do mundo. A Harley-Davidson é um ícone da indústria americana de motocicletas desde 1903 e, claro, foi apenas uma das duas empresas que sobreviveram à Segunda Guerra Mundial.

Tem sido um passeio louco com muitos altos e baixos, sucessos e fracassos, bons e maus momentos, então sente-se e aproveite nossa lista de curiosidades sobre a Harley-Davidson.

Tudo começa com o motor

curiosidades da Harley-Davidson

Tudo sobre curiosidades da Harley-Davidson

A história da Harley-Davidson (HD) começou quando William S. Harley e seus amigos Arthur e Walter Davidson construíram um pequeno motor projetado para caber em um quadro comum de bicicleta para complementar o esforço de pedalar do ciclista.

Não foi um sucesso: apenas com a potência do motor, a moto não conseguia subir nem nas colinas mais curtas ou rasas.

Implacável, o trio projetou um motor maior e uma estrutura de anel, e a primeira máquina foi concluída em 1904.

Maior fabricante de motos do mundo

Em 1905, as motocicletas Harley-Davidson estavam “em produção em massa”, embora esta declaração exija algumas qualificações, pois um total de oito motocicletas foram construídas e vendidas em 1905!

Em 1920, no entanto, a Harley-Davidson era a maior produtora de motos do mundo, com 2.000 revendedores em 67 países.

De volta à bicicleta

Em 1916, para firmar o nome Harley-Davidson na cabeça dos jovens que não eram motociclistas, a empresa voltou a produzir bicicletas.

Os componentes são fabricados pela Davis Sewing Machine Company em Dayton, Ohio, e enviados para HD em Milwaukee para montagem.

Essas bicicletas eram bem feitas, bonitas e confortáveis, mas infelizmente muito caras: não vendiam bem e a produção terminou em 1921.

Motor

curiosidades da Harley-Davidson

Fatos curiosidades da Harley-Davidson

A Harley-Davidson foi e sempre será associada ao motor V-Twin. O primeiro V-twin de 45° foi lançado em 1909 e tem sido a única configuração de motor que a Harley-Davidson já usou para motocicletas desde então.

No entanto, em 1960, a HD adquiriu uma participação de 50% na fabricante italiana Aermacchi e produziu motocicletas Aermacchi-Harley-Davidson, que foram projetadas com motores Aermacchi de um cilindro, mas nunca foram verdadeiras Harley-Davidsons.

Em 1974, a AMF-Harley Davidson adquiriu os 50% restantes da Aermacchi e a vendeu para a empresa italiana Cagiva em 1978.

Apenas nove designs de motores Harley-Davidson V-TWIN

Desde 1903, a Harley-Davidson projetou e construiu apenas nove motores V-twin de alto deslocamento diferentes: Flathead, Knucklehead, Flathead, Shovelhead, Evolution, Twin Cam, Revolution, Milwaukee Eight e Revolution Max.

Enquanto a estrutura básica do motor foi mantida, o que mudou foi o desenho do cabeçote, mais precisamente as tampas das válvulas, que deram origem ao apelido do motor.

Além disso, o motor Sportster foi produzido em 1957 e ainda está em produção hoje.

Quando falamos sobre o motor, o som distinto do motor de alta definição, carinhosamente descrito como “batata-batata”, é um produto dos sistemas de ignição anteriores do motor.

Usar apenas um conjunto de pontos para ambos os cilindros (sem distribuidor) significa que as velas de ignição de ambos os cilindros irão disparar ao mesmo tempo, não importa qual pistão esteja próximo do ponto morto superior no curso de compressão.

Além disso, o aresta de 45° entre os cilindros significa que há um espaçamento perceptível e desigual entre os disparos dos cilindros, de modo que o som irregular é muito diferente de qualquer outro V-twin, como Vincent ou Ducati.

A Harley até tentou registrar o som do motor, mas falhou, pois qualquer marca registrada era quase impossível de aplicar.

Apenas dois fabricantes sobreviveram à Grande Depressão

No final da década de 1920, havia centenas de fabricantes de motocicletas nos Estados Unidos, alguns com duração de 20 anos, outros apenas um ou dois anos.

A Grande Depressão devastou a indústria de motocicletas e apenas dois fabricantes sobreviveram: Harley-Davidson e Indians.

Como muitas outras indústrias, a Harley sobreviveu mudando para outros produtos além de motocicletas, como motores industriais.

Apesar das circunstâncias difíceis, a HD projetou e produziu um Servicar de três rodas em 1932, e o modelo permaneceria no catálogo da Harley até 1973.

Curiosamente, o Servicar foi o primeiro HD civil com partida elétrica em 1964.

Existe um HOG de verdade

Hoje, os proprietários de Harley-Davidson podem se juntar ao Harley Owners Group, ou fraternidade de HOG, comumente conhecido simplesmente como Hog.

Além disso, a Harley-Davidson também é conhecida como porco. A origem da palavra é interessante.

Na década de 1920, havia um grupo de meninos de fazenda que dirigiam Harleys nos fins de semana em uma prancha ou em uma estrada de terra próxima.

Seu mascote é um porco vivo, ou porco, que muitas vezes corre a volta da vitória.

Como obter uma má reputação 

No final da década de 1960, as vendas de HDD despencaram e a empresa enfrentou dificuldades financeiras.

As negociações estão em andamento com uma empresa especializada na compra de empresas em dificuldades e, em seguida, na venda de ativos e na liquidação da empresa.

A AMF, que fabrica produtos recreativos e de lazer, incluindo equipamentos de boliche, não sabe nada sobre a construção de motocicletas, muito menos o desenvolvimento de marcas e o suporte aos clientes.

A qualidade caiu como uma pedra na década de 1970, e as coisas não começaram a mudar até que um consórcio de 13 ex-executivos da HD entrou e comprou a empresa de volta.

No entanto, o dano à reputação da Harley foi feito, e a empresa ainda está tentando se livrar da marca “não confiável” hoje, mesmo que seus produtos sejam modelos de confiabilidade por décadas.

Qualquer cor, desde que não seja verde

Parece que os pilotos de Harley-Davidson são supersticiosos e não andam em Harleys verdes. Existem várias teorias sobre isso.

Um é um antigo modelo de Harley WLA do Exército enviado da Europa após a Segunda Guerra Mundial, reformado, repintado e vendido depois de servir nas forças armadas.

No entanto, eles tendem a ser mal renovados e não confiáveis, então muitas vezes quebram.

Como costumavam ser verdes, isso deu aos proprietários um preconceito contra as bicicletas verdes. Outra teoria é que andar de moto pode matar um soldado dá azar.

Outra teoria decorre do desenvolvimento inicial das motocicletas: as motocicletas britânicas eram pintadas de verde e batiam regularmente nas motocicletas americanas para que nenhum americano que se preze fosse visto morto em uma Harley-Davidson verde.

Qualquer que seja a teoria que você subscrever, é melhor evitar o verde para o seu próximo HOG!

Harley-Davidson já teve a MV AGUSTA

curiosidades da Harley-Davidson

Mas uma curiosidades da Harley-Davidson

Em um dos eventos mais estranhos de sua história, a Harley-Davidson já perdeu muito dinheiro comprando e vendendo um dos nomes mais respeitados em motocicletas.

A fabricante italiana de motocicletas MV Agusta dominou as corridas de Grand Prix nos anos 50, 60 e início dos anos 70 e produziu algumas das motos de estrada mais exóticas que não eram apenas extremamente caras, mas também extremamente raras.

Em 2008, por algum motivo inexplicável, a Harley comprou a MV Agusta por US$ 109 milhões.

Menos de dois anos depois, no entanto, a recessão atingiu o mundo e as vendas de bicicletas esportivas despencaram. A gerência da Harley vendeu a MV Agusta para os irmãos Castiglioni por 3 euros (cerca de US$ 3,98).

Mas eles também tiveram que fazer um depósito de US$ 26 milhões para fornecer capital de giro aos italianos pelos próximos 12 meses.

Enfim, é um episódio bem caro. Enquanto isso, a Harley fechou a Buell, preferindo gastar seu dinheiro na Harley-Davidson em vez de outras marcas.

 

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
RELACIONADOS

Deixe seu comentário

© 2022 - Revista De Automóvel