Detalhes divulgado da nova MV Agusta Superveloce 800 2021

MV Agusta Superveloce 800 2021 de pioneira fabricação e vez muito mais arrojada ideia para desempenho de alta velocidade. Em sua configuração referência, aquela bike em seu programa de cores prata e vermelho era inegavelmente elegante, clássica e desenvolvimento.

MV Agusta Superveloce 800

O sonho sobre duas roda essa MV Agusta Superveloce 800

A Superveloce causou uma impressão visual altamente emotivo , gratificante muito para o tradicionalista quanto para o modernista , e isso por si somente é uma atributo apreciável. A publicação 2020 também foi oferecida em uma acordo de cores preto / cinza sombra. Agora, para 2021, o estrutura de pintura prata / vermelho está acessível tranquilo, quando uma variante amarela / cinza substitui o preto / cinza do ano predecessor; o exemplo S está acessível somente em Ilógico White com um flash de ouro.

MV Agusta Superveloce 800 2021

MV Agusta Superveloce 800 2021

Honestamente, em confrontação com as retratos oficiais, pessoalmente ela parece um muito monótona, e sua moldura dourada somente piora as coisas. Para conseguir a concordância com o Euro 5, a moto agora tem um escapamento parecido ao empregado na Derradeira MV Agusta 800 three; nessa moto o escapamento é apropriado, entretanto na elegante e esguia Superveloce parece um cutucão, ruim do que na 2021 Brutale 800. O kit de maratona MV elaborado para a Superveloce S inclui um processo de escape Arrow bastante mais elegante e mais pertinente à personalidade da Supervel. Possivelmente não recebe às especificações Euro 5, no entanto o programa de escapamento inédito deve ser redesenhado de qualquer jeito.

Então essa é a má notícia. Entretanto também há várias boas atualidades: o restante da moto é uma das peças mais refinadas da engenharia de motociclismo acessível, sem quinas aparados em termos de classe ou execução. Indo para este prova Superveloce de 2021, o ponto minucioso era o motor, já que a moto do ano pretérito claramente necessitava de refinamento, principalmente o processo adaptado de injeção-ignição do motor e sua ECU.

Essa é MV Agusta Superveloce 800

MV Agusta Superveloce 800 vai muito além

Para recapitular depressa nossa prática com a variante precedente: Quando gelado, o motor homologado Euro 4 tossiu e mostrou explicação debilitada embaixo de 3.000–3.500 rpm. Isso foi exacerbado por uma elevada ligação de contaminação fim destinada a explorar completamente a aerodinâmica elegante da moto e deveras torná-la “superveloce”, com um possível de rapidez máxima na local de 160 mph. A cenário ficou mais elevada na fita de rotação, e o motor gerou substanciais 148 cv a 13.000 rpm, próximo com 65 libras-pés de torque a 10.600 rpm. O engenheiro encarregado do plano, Brian Gillen, afirmou que a time técnica da MV Agusta encontrava-se esforçando firme e que a variante Euro 5 resolveria os complicações de explicação de pequeno gasto.

Ele encontrava-se contando a realidade. O motor abrangentemente revisado da moto 2021 decidiu todos os complicações velhos. É absolutamente suave e solidamente responsivo a dividir de 3.000 rpm , com gigante avanço de 5.500 até o cume do motor de 13.000 rpm. Ele oferta 147 cv, só um a menos que a publicação predecessor, ao mesmo tempo em que recebe aos critérios de emissões Euro 5 mais rígidos. Dr. Gillen e sua time técnica merecem enorme reconhecimento por isso, principalmente levando em conta que o motor é a mesma um fundamental (diâmetro e carreira permanecem 79,0 mm x 54,3 mm), sem ampliação de cilindrada para aperfeiçoar o ação.

Acento da MV Agusta Superveloce 800

Acento da MV Agusta Superveloce 800

Você pode observar alguma melhorada autêntico na curvatura de torque vendo em dois localidades: pioneiro, a explicação do acelerador é limpa, progressiva e firme. Ainda mais revelador, os mesmos 65 libras-pés de torque auge chegam a 10.100 rpm , 500 rotações embaixo da variante precedente. Isso, por sua vez, representa que o torque de cume e a potência de ápice são separados por uma vasta fita de 2.900 rpm, uma sinal de longo flexibilidade para um motor que tem uma potência especial seguinte a 200 hp / litro. A novinha curvatura de torque já está indicando 46,5 libras-pés a só 4.000 rpm.

Painel MV Agusta Superveloce 800

Painel da moto MV Agusta Superveloce 800

As indivíduos costumam queixar do apertão nos padrões de emissões e do queda do comportamento , contudo , no caso da Superveloce 2021, a Euro 5 nos cedeu uma bike de superior comportamento, sem cisma. Pedaço disso é porque também houve um empenho concentrado para rachar as prejuízos mecânicas, inerciais e por esfregação interior do motor, aumentando sua capacidade relativo. Um novo programa de injeção é pressurizado 0,5 bar mais elevado, o que melhorada a atomização e a combustão do combustível. A bike também se encaixa em um conversor catalítico mais potente perto com o método de escapamento superior mencionado anteriormente. O gerenciamento do processo de injeção de combustível é o mais contemporâneo MVICS 2.1 ECU , quando todas as diferentes utilidades vitais deste motor oversquare são controladas por um Eldon Nemo ECU.

O Superveloce compartilha um chassi com outros triplos do MV 2021: uma base clássica de treliça de tubo de aço que se une a um longo par de placas de alumínio que prendem os suportes do motor posterior e localizam o centro do braço oscilante de um lado . Essas novinhas placas maciças melhoram a rigor torcional do chassi e melhoram abrangentemente a dureza da secionamento traseira. Na aplicação , isso se traduz em ainda mais equilíbrio e autoriza que o piloto explore a agilidade fornecida pela distanciamento entre eixos compacta de 54,7 polegadas da bike e a sentido íngreme (23,5 graus) e trilha de 3,9 polegadas.

Perto com as atualizações da ECU, o Superveloce obtém uma novinha base inercial IMU e-Novia de seis eixos. Os auxiliares eletrônicos do piloto são cortesia do processo Continental MK 100 ABS, que inclui travagem em curvatura, ABS e comando de tração delicado ao ângulo de inclinação.

Nossa moto de verificação Superveloce foi equipada com pneumáticos Pirelli Diablo Rosso IV , o que proporcionou uma chance cativante . Esses novos radiais Pirelli representam uma progresso drástica dos pneumáticos Diablo Rosso III anteriores em termos de aderência e segurança em piso molhado . No enxuto e em elevada ligeireza , o Diablo Rosso IV devolveu uma sentimento de sentido e explicação superiores, principalmente em frenagens bastante firmes.

As requisitos de chuvada no decorrer os nossos experiências de dia tornaram improvável explorar de fato o possível auge de performance e ângulos de inclinação do Superveloce. Sem complicações; quando o tempo melhorou, simplesmente apanhei o Superveloce na estrada mais seguinte e afastei. A nota de escape é mais funda do que o Brutale 800, e a marcha fim é mais elevada. Mesmo assim, o motor alcança sua alinhamento vermelha de 13.000 rpm em todas as marchas, exceto na sexta. Embora possa semelhar bastante feroz, concedido o carreira bastante pequeno de 54,3 mm, a ligeireza mediania do pistão continua interior dos limitações seguros de 77,2 pés / de acordo com, mesmo na potência de cume. E o centro do balanceador faz um magnífico ofício mantendo o motor adequadamente suave , mesmo em altas rotações . O novo sensor introduzido na caixote de velocidades acompanhada eletronicamente garante modificações precisas e bastante aceleradas sem embreagem para cima e para pequeno .

Na estrada escancarada, o Superveloce foi bastante impressionante, passando fortemente pelas marchas além de 150 mph em equilíbrio completo. Mesmo quando permiti as rotações desabar para 4.000 rpm em sexto local, a moto arrastou suavemente, mostrando mais uma vez que o motor revisado é o verídico ponto firme do proposta 2021 Superveloce.

A conteúdo de pilotagem do Superveloce é indiscutivelmente voltada para a indício, e na autoestrada ou autopista escancarada, isso é um pouco exigente. Esses ergos possivelmente decorrem do realidade de que a Superveloce de maneira nenhuma teve um nicho claramente definido. Pense nisso: com seu F3, MV Agusta tem sua tradição de correria perfeitamente coberta e fornece uma ótima bike de trilha. O Superveloce é elegante e contemporâneo e disponibiliza enorme classe, e sua entrega de potência e chassi são impecáveis para um programa ágil em qualquer tipo de via ou autoestrada. No entanto uma conteúdo de pilotagem mais relaxada se adequaria mais adequado a essa obrigação. Em privado, as estacas devem ser definidas mais baixas. O assento é perfeitamente aconchegante e o tanque está corretamente dimensionado e moldado para um facilmente abrangência dos clipes desportivos, entretanto mesmo lá, eu adoraria de montar uma variante com as barras fixadas ao alto do grampo triplo proemimente.

O Superveloce é a tradução de duas rodas do clássico Grand Touring italiano, bastante elegante, bastante ágil e bastante ágil. Basta acrescentar um tocadela de tranquilidade adicional e a Superveloce será uma das motos mais atraente da série.

Detalhes e valor da MV Agusta Superveloce 800 2021

  • MSRP: $ 21.600 (R$ 112,536)
  • Motor: DOHC, 4 tempos, 3 cilindros com refrigeração líquida; 12 válvulas
  • Deslocamento: 798cc
  • Diâmetro x curso: 79,0 x 54,3 mm
  • Cota de compressão: 13,3: 1
  • Comunicação / Direção final: 6 velocidades
  • Potência reivindicada: 147 cv a 13.000 rpm
  • Torque reivindicado: 64,9 lb.-ft. @ 10.100 rpm
  • Programa de combustível: Sistema adaptado de ignição-injeção ; programa por fibra
  • Embreagem: Chinelo molhado multi-placa
  • Quadro: Treliça tubular de aço ALS
  • Interrupção dianteira: Garfo invertido Marzocchi, pré-carga da mola, amortecimento ajustável de compressão e recuo; 4,9 pol. De jornada
  • Descontinuação traseira: Amortecimento progressivo Sachs , pré-carga da mola, compressão e amortecimento de rebote ajustáveis; Excursão de 5,1 pol.
  • Freio Dianteiro: Pinças monobloco de 4 pistão tipo radial Brembo, discos geminados flutuantes de 320 mm com ABS
  • Freio traseiro: Pinça Brembo de 2 pistão , disco de 220 mm com ABS
  • Rodas dianteiras / traseiras: Raios de liga de alumínio; 17 x 3,50 pol. / 17 x 5,50 pol.
  • Pneumáticos , dianteiro / traseiro: Pirelli Diablo Rosso Corsa IV ; 120 / 70ZR-17/180 / 55ZR-17
  • Rake / Trail: 23,5 ° / 3,9 pol.
  • Longitude entre eixos: 54,7 pol.
  • Distanciamento do solo: 4,7 pol.
  • Altura do assento: 32,7 pol.
  • Possibilidade de combustível: 4,4 gal.
  • Volume enxuto reivindicado: 381 lb .
  • Disponibilidade: Agora
  • Contato: mvagusta.com
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