Ducati Scrambler Urban Motard 2022 – Desempenho, Preço e Fotos

Ducati Scrambler Urban Motard 2022 – Desempenho, Preço e Fotos

Urban Motard é o mais recente ‘rebelde urbano’ da Ducati

A Ducati adiciona à sua já extensa gama Scrambler com o MY2022 Urban Motard.

Construído para pilotos mais jovens, o motor de 803 cc da Urban Motard oferece potência tratável para um passeio urbano poderoso e pode até ser configurado para atender aos requisitos A2 para pilotos em programas de licenciamento em camadas.

A iluminação LED adiciona segurança junto com o ABS de direção incluído no pacote de equipamentos de estoque. A pintura esportiva finaliza o pacote com a placa para um leve efeito de corrida.

DESEMPENHO E CAPACIDADE DA DUCATI SCRAMBLER URBAN MOTARD 2022

A Ducati usa um de seus motores L-Twin refrigerados a ar para transportar a carga. Apresentando um layout super quadrado, este moinho tem um furo de 88 mm, curso de 66 mm, deslocamento total de 803 cc e uma taxa de compressão de calor de 11 para 1, tornando-o bem resistente para classes médias.

A cabeça do cilindro é relativamente simples, com apenas dois gatilhos por cilindro, mas a fábrica compensa isso com seu exclusivo trem de válvulas Desmodrômico.

Ao contrário das molas de válvula pull-in usuais, este moinho de cames pull-in para fornecer fechamento positivo do cabeçote.

Este sistema elimina a perigosa bóia harmônica da válvula que pode ocorrer com molas antigas em altas rotações.

O sistema Desmo costumava ser um item de alta manutenção, mas a fábrica o ajustou ao longo dos anos para proporcionar uma vida útil razoável de 7.500 milhas.

O sistema de escape possui um conversor catalítico com um par de sondas Lambda que alimentam os dados para o sistema de monitorização que o motor tem para atender às obrigações da classe de emissões Euro 5.

Um corpo de borboleta de 50 mm alimenta a fábrica com injeção eletrônica de combustível. combustível para aumentar ainda mais o controle sobre a produção de emissões.

A potência flui através de uma embreagem deslizante que adiciona alguma proteção anti-salto às rodas traseiras, depois por uma caixa de seis marchas e, em seguida, por uma corrente para as rodas traseiras.

Potência listada na fábrica é de 8.250 rpm, com 73 pôneis disponíveis, enquanto 48,8 libras-pés de torque são preenchidos a 5.750 rpm.

A velocidade máxima da Ducati Scrambler Urban Motard é de 161 km/h.

Projeto

Embora o apelido Scrambler geralmente implique algum grau de capacidade de superfície dupla, o Urban Motard é uma exceção a essa regra.

Ao contrário de muitos Scamblers em Happy Lands, Urban Motard está configurado para a selva urbana até mesmo para trabalhos de motoboy.

Os pára-lamas dianteiros de montagem alta funcionam sob grampos triplos com folga suficiente para as rodas para um curso de suspensão mais longo. Os pára-lamas não precisam de suporte por baixo, mas o tubo exposto do garfo USD ainda precisa manter a sujeira da estrada. Ele balança um par de protetores montados nas pernas do garfo e funciona como um spoiler para o garfo.

É claro que as rodas com cadarço são frequentemente preferidas pelos entusiastas de bicicletas de sujeira, sugerindo alguma capacidade de terreno acidentado. Porém, neste caso não. Basta pensar neles como a velha escola, em vez de off-road.

Mantendo suas raízes Scrambler-tastic, o Urban Motard apresenta um único farol circular com um anel DRL, piscas que crescem na lateral e tecnologia LED de alta visibilidade ao redor. Um tanque de combustível clássico em forma de lágrima define o banco e as linhas na frente do para-choque traseiro oco.

Sob o assento há um pequeno compartimento de armazenamento com uma porta USB, para que você possa carregar seu dispositivo móvel a qualquer momento.

As lanternas traseiras e os piscas traseiros estão na ponta da cauda, ​​mas o controle de inclinação real é principalmente nos pára-lamas dianteiros e traseiros.

A placa de licença é montada no para-lama traseiro para manter a traseira limpa, mas impecável.

Chassis

Os elementos tubulares de aço do Urban Motard formam a estrutura treliçada. Um braço oscilante em asa de gaivota e um arranjo de motor estressado completam a estrutura na parte traseira.

Inclinação íngreme de 24 graus e uma esteira curta de 3,7 polegadas em uma distância entre eixos de 56,5 polegadas tornam o Urban Motard muito ágil, se não falho.

Este tipo de configuração é uma compensação, tornando-o um pouco mais suave em ventos cruzados.

O peso molhado de 432 libras aumenta a elasticidade e a ânsia nas curvas do Urban Motard.

Kayaba suporta ambas as extremidades com garfos de US $ 41 mm, seguidos por um amortecedor mono de pré-carga ajustável e um curso generoso de 5,9 polegadas para absorver muitos abusos na selva urbana local.

As rodas de renda de 17 polegadas apresentam raios brilhantes e aros blackout para completar o chassi rolante.

Eles são revestidos com borracha Diablo III da Pirelli na frente e traseira em 120/70 e 180/55, respectivamente.

Alguns podem argumentar que a classificação de velocidade “Z” é demais para uma bicicleta que atinge apenas 100 MPH.

Pelo menos você pode ter certeza de que os pneus não são o elo mais fraco do sistema, e eles podem lidar com tudo que uma fábrica de 803cc tem a oferecer.

Quando é hora de fazer as coisas, uma pinça de quatro furos morde um enorme disco de freio dianteiro de 330 mm para proteger a frente.

Na parte de trás, uma âncora de pote único e um disco de 245 mm mantêm sua extremidade traseira onde ela pertence, atrás de você.

A Bosch oferece funções ABS padrão. Para ganhar vantagem sobre a concorrência, a Ducati tornou o antibloqueio sensível à direção, uma raridade relativa em uma bicicleta de transição como essa.

Preço DUCATI SCRAMBLER URBAN MOTARD

A Ducati estreia a Scrambler Urban Motard com preço sugerido de US$ 11.695 (R$ 61 mil). O trabalho de pintura é ousado e emocionante com seu primer Star White Silk, acabamento Ducati GP ’19 vermelho e estêncil estilo grafite preto no tanque de combustível.

Se você estiver procurando por um Scrambler Urban Motard à venda, eles chegarão às concessionárias nos EUA e no Canadá em abril de 2022.

Concorrente

No começo, fiquei tentado a comprar uma Sportster, pois era mais ou menos equivalente a uma fabricante americana, mas achei que uma Scrambler valia a outra, então comprei a nova Street Scrambler da gigante britânica Triumph Motorcycles.

Scrambler na rua 

Logo de cara, o Trumpet parece mais off-road do que o Duc, mas a fábrica nos garante que é uma máquina de rua a cada centímetro.

As rodas com cadarço e os blackouts livres permanecem inalterados em toda a gama, mas as polainas de fole e as hastes rwu combinam com um escapamento de espingarda para melhorar a aparência off-road.

Os pontos clássicos são todos representados por pára-lamas rebaixados, um tanque de combustível em forma de lágrima e um único farol redondo, então há pouca escolha na aparência dos dois. A Triumph pode ser comprada em uma configuração compatível com A2, assim como sua contraparte, embora os pilotos americanos possam fazer tudo sem problemas.

A Triumph tem uma leve vantagem em eletrônica com controle de tração comutável e três modos de pilotagem, deixando o Duc para trás.

O motor de 900 cc alimenta a Street Scrambler, mas a Triumph não consegue traduzir essa vantagem em potência, pois produz 64,1 cavalos de potência em comparação com os 73 da Urban Motard. Tinta preta em preto começa em US$ 11.295 (R$ 60 mil), mas os pacotes duotônicos habilitados para Duc começam em US$ 11.795.

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
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