Ferrari SF90 Spider pode custa R$ 2,600 milhões no Brasil

Como especificar uma Ferrari SF90 Spider de £ 500.000 (R$ 2,600,00) pode ser especificar um supercarro com perfeição? Descobrimos

São 9h10 de uma manhã normal de quinta-feira de novembro, exceto que estou prestes a pedir uma Ferrari novinha em folha. Bem, recentemente completei 40 anos, então você sabe como essas coisas acontecem.

Parece. Infelizmente, o carro não é para aquele jornalista de carros subestimado (acessório da Argos e Specsavers; cheque especial do próprio modelo).

Ainda assim, apenas ter uma ideia do processo de showroom pelo qual os clientes são guiados ao decidir exatamente como desejam que seu supercarro de seis dígitos pareça, sinta e opere deve ser um exercício fascinante.

Tudo isso surgiu de uma breve conversa com o publicitário britânico da Ferrari, cujas funções incluem vestir-se completamente para impressionar até seis manifestantes da imprensa por ano, e a perspectiva de fazê-lo novamente para o SF90, algo ambivalente.

Aranha espera em maio. Talvez você queira fazer isso? ele perguntou. Claro, pensei, senti-me um pouco agradecido, dadas as muitas vezes em que fiz sugestões impressas de como um de seus carros deveria ter sido equipado.

Isso nos levou a Graypaul Ferrari em Solihull, perto de Birmingham, e a uma reunião com o diretor de vendas Richard Thompson. Estou confiante de que passei cerca de uma hora no excelente construtor de modelos online da Ferrari e já escolhi uma combinação de pintura externa, couro interno, rodas de liga leve, pinças de freio e outros itens de que gosto.

Então duas coisas acontecem. Primeiro, o já mencionado PR destrói cruelmente meus sonhos, lembrando-me de que estou pedindo um manifestante para a imprensa e, portanto, estou gastando o dinheiro dele em vez do meu (isso, acredite, eu sabia). Haverá algumas regras básicas. Escolha uma cor metálica brilhante que fará com que o carro se destaque na capa de uma revista ou página de jornal.

Leve muita tecnologia opcional, porque os demonstradores existem em parte para demonstrar essas coisas. Você não terá o Assetto Fiorano (o pacote de opções de aprimoramento de desempenho da Ferrari destinado à pista, como pneus semi-slick e molas e amortecedores especiais) porque com ele já temos um SF90 Berlinetta. Em caso de dúvida, diz ele, basta marcar a caixa e gastar o dinheiro.

Para o registro, era um Spider bem preservado em uma das cores não metálicas do legado da Ferrari, Verde British Racing, que eu estava de olho. Um com couro Cuioio (marrom perto da sela); sem decoração externa de fibra de carbono; nenhum escudo opcional da Scuderia nas asas dianteiras (os pequenos brasões amarelos dos cavalos que imitam os dos antigos pilotos da Ferrari); e sem assistência avançada ao motorista ou sensores de estacionamento (que acho que não valem o preço que pagam pelo apelo visual do para-choque).

De repente, mais sugestões estão sendo feitas. Sabíamos que o SF90 foi nomeado após o 90º aniversário da equipe de corrida de Enzo? Não seria uma pena não ter emblemas da Scuderia para comemorar isso?

Temos certeza de que não gostaríamos pelo menos de alguns acabamentos externos de fibra de carbono porque o supercarro de 987 hp ficaria bem sem ele? Temos certeza de que não preferimos outra cor de herança? Rosso Dino por exemplo? É muito bom.

Certamente é bom, e a razão pela qual posso apreciá-lo é graças à segunda coisa que aconteceu: Agora entramos no ateliê de Graypaul. Seu showroom está no local desde 2010, explica Thompson, mas o estúdio está lá há apenas duas semanas.

É do tamanho de uma grande sala de jantar com uma mesa no meio. Nas paredes opostas há amostras multicoloridas de couro e Alcântara, amostras de tapetes, fileiras de minúsculos painéis de alumínio falso pintados (eles até têm dobras de estilo) e sapos pintados (os pequenos modelos em forma de carro que eles usam para ajudar a criar uma visualização 3D cor). – até mesmo exemplos especiais de projetos especiais de volante e apoio de braço.

No chão há um ninho de liga forjada brilhante e rodas de fibra de carbono. Há assentos de balde dispostos em fila, cada um sentado cerca de 30 centímetros mais alto do que em um carro real e contra a parede oposta.

E contra a parede restante está uma enorme TV de tela plana de 86 polegadas, alimentada por um computador de última geração que usa a mais recente tecnologia de jogos para exibir sua Ferrari escolhida em gloriosa alta definição. Pode mostrar o carro em movimento, sob iluminação de estúdio, sob luz natural, à noite, de todos os ângulos imagináveis, ou mesmo no antigo quintal de Enzo ao lado da pista de testes de Fiorano.

Esta sala é uma recriação fiel do Atelier Correspondente no próprio Centro Stile da Ferrari em Maranello, onde clientes maiores podem ter sido levados anteriormente para experimentar cores e acabamentos e ter o F12tdf coberto exatamente ao seu especificações, 458 Speciale ou LaFerrari.

A própria Ferrari especifica o equipamento exato, até o mobiliário específico. Aparentemente, este provavelmente custou ao revendedor algo perto de £ 200.000 para colocar. Há painéis de parede giratórios inteligentes e há uma área de entrega de estúdio adjacente com vidro eletrocrômico especial, onde os carros podem ser apresentados de forma dramática aos clientes.

Ao que interessa. Vamos olhar primeiro para a pintura exterior, porque quase não há outra cor no carro que você pode escolher sem primeiro saber se você está indo para Grigio Ingrid (um branco escuro marcante, em homenagem a atriz Ingrid Bergman 1954 375 MM), Blu Tour prefere de France ou Canna di Fucile (barril de canhão cinza).

A Ferrari SF90 Spider queria brilhante, eu me lembro. Então dê a eles o Giallo Triple Strato: um tom de amarelo tão vívido que sangra naquela tela de TV que mencionei como urânio em decomposição.

Amarelo é uma daquelas cores quando se trata de carros: como marmite em um sanduíche ou óleo de trufa em uma pizza, sempre domina. Couro marrom certamente não combina com isso, então optamos por uma mistura levemente contrastante de couro preto com assentos em Alcantara antracite e costura amarela picante. Eu gosto dos dois, mas eles provavelmente funcionam melhor em um grand tourer como Roma.

Do lado de fora do carro eu paro nos sinais da Scuderia, mas mantenho minha posição quando aviso quando quero bandeiras italianas tricolores nos painéis da carroceria ou volante (deve ter amostras).

No que diz respeito à fibra de carbono, também estou bem. Haverá alguns ao redor do compartimento do motor, ao redor das entradas de ar montadas na lateral e ao redor do revestimento interno do túnel de transmissão, mas nenhum nos pára-choques, nas soleiras externas ou ao redor do volante. Estou desapontado comigo mesmo por não poder argumentar com sucesso contra todos aqueles sensores feios do pacote ADAS e o sistema de assistência ao estacionamento da Ferrari que parecem espinhas no queixo de um modelo bonito.

Finalmente, Thompson explica que ele espera que a maioria dos clientes sobre Ferrari SF90 Spider precise de três ou até quatro longas sessões no estúdio antes que seus formulários de pedidos de supercarros sejam preenchidos.

Em um mundo onde cada vez menos compradores de carros visitam uma concessionária durante o processo de compra, isso é um distintivo de honra. Nove em cada 10 clientes provavelmente sairão desta sala depois de mudarem completamente de ideia sobre esquemas de cores, marchas e combinações de rodas e freios, diz ele, depois de sentar nesses assentos e realmente se acomodar ou vestir uma cor de casaco sobre outro e depois sobre outro.

Honestamente, é divertido mesmo se você estiver apenas fingindo.

Tivemos um pouco mais de duas horas. Em nenhum momento durante qualquer um deles foi mencionado o preço de qualquer coisa. Isso também, diz Thompson, não é incomum.

Se um proprietário achar uma especificação mais cara do que o pretendido, ele normalmente remove um ou dois itens opcionais em vez de começar as duas peças do zero. Depois de colocar todo esse tempo e esforço em primeira mão e sentir os materiais eu mesmo, é difícil voltar atrás, eu acho. Essa é a parte realmente inteligente.

Quanto ao meu destino, estou satisfeito com algumas das pequenas vitórias que consegui em nome dos meus irmãos de teste de estrada. Sim, o demonstrador de imprensa SF90 Spider deste ano será amarelo, mas não terá um divisor e difusor de fibra de carbono que poderia causar pesadelos ao estacionar ou rastejar sobre lombadas.

Ele não terá um daqueles divertidos volantes de fibra de carbono que vão de liso a pegajoso para em blocos e liso novamente enquanto você os passa pelas mãos. Não terá rodas de liga leve pretas em branco ou pinças de freio vermelhas desagradáveis. Ele não terá cintos de segurança de quatro pontos para evitar que você alcance o botão do pedágio, ou assentos de corrida de carbono vermelho brilhante que seu parceiro não quer andar. Haverá pelo menos alguma restrição e moderação, bem como ferocidade diurna.

Nosso carro Ferrari SF90 Spider em detalhes

A pintura Giallo Triple Strato é uma opção de £15.600 e é o tom mais claro da paleta SF90. Então, se você vir o carro impresso da Spider UK, certamente notará. Ele também esconde os emblemas aparentemente obrigatórios da Scuderia nos pára-lamas dianteiros (que tivemos com apenas um giro de braço). Tone aqueles preto e cromado.

Eles estão na moda o suficiente, em tons mais escuros, mas não brilhantes – e espero que escondam a sujeira um pouco.

Programa de design sob medida da Ferrari SF90 Spider 

O atelier [estúdio] é para todos os nossos clientes, explica Richard Thompson da Graypaul Ferrari, mas o material é oferecido de forma realmente emocionante e individual em nosso programa Tailor Made.

Este é o serviço que permite à Ferrari misturar cores de tintas especiais e encomendar materiais de acabamento exclusivos para clientes extremamente exigentes. Há limites para sua habilidade (o jogador de golfe Ian Poulter teve o interior de seu carro equipado com seu próprio tabuleiro de xadrez de golfe personalizado, embora aparentemente não em todas as áreas que ele gostaria), mas a maioria dos pedidos é atendida todas as vezes.

A lista de preços final

  • Ferrari SF90 Spider £417.955
  • Pintura Giallo Triple Strato £15.600
  • Scuderia Shield £1056
  • Rodas de liga leve Grigio Corsa 20 polegadas £ 3.480
  • Pinças de freio pretas £ 1.296
  • Acabamento do escapamento esportivo em titânio £ 1.440
  • Porcas de titânio £ 960
  • Divisor de ar lateral em fibra de carbono (entrada) £ 2.112
  • Porta traseira em fibra de carbono £ 4.320
  • Compartimento do motor em fibra de carbono £ 4.512
  • Design específico do assento £ 5.568
  • Assentos internos em couro Giallo £
  • Detalhe interior colorido (carvão) £672
  • Bancos totalmente elétricos £4032
  • Túnel superior e soleiras das portas em fibra de carbono £3456
  • Tapetes bordados £768
  • Tapetes de couro/alcântara £3360
  • Pacote ADAS completo (incluindo assistência ao motorista) £5.184
  • Sensores de estacionamento dianteiros £864
  • Vista panorâmica w Câmeras de estacionamento £ 3.456
  • Suspensão dianteira £3.264<br
  • Faróis AFS adaptativos r £2.400
  • Apple CarPlay £2.400
  • Hi-Fi Premium £3.552
  • Despesas Rodoviárias £265

Total £492.372 (R$ 2.954,232)

 

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
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