Honda CB300R 2022 – Desempenho, ficha técnicas e Fotos

Honda CB300R 2022 – Desempenho, Preço e Fotos

Leve, acessível e potente, a CB300R é uma moto popular para iniciantes

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A Honda expandiu sua linha Neo-Sports para o MY22 com a máquina CB300R recém-afinada.

Alta tecnologia para uma motocicleta iniciante, a nova geração de rock apresenta proteção ABS sensível à inclinação com novas hastes Showa e uma embreagem deslizante para contato traseiro extra seguro.

Além disso, este pequeno CB recebe o tratamento BNG da Honda com nova pintura e gráficos.

Desempenho e capacidade da Honda CB300R 2022

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A potência da CB300R vem de um furo de 76 mm, curso de 63 mm, batedor refrigerado a líquido com um deslocamento total de 286 cc e uma taxa de compressão média de 10,7 para 1.

Um corpo de borboleta de 38 mm fornece à fábrica uma entrada direta ajustada que limita a perda de velocidade de entrada devido ao arrasto, resultando em um leve aumento na eficiência volumétrica.

Cames duplos no cabeçote com quatro válvulas com acionamento por rolete e ajuste de folga de válvula estilo calço.

No andar de baixo, um balanceador ajuda a ajustar algumas das vibrações do moinho para fornecer energia suave – dentro do razoável, é claro, ainda é um pulmão.

Através de uma nova embreagem tipo chinelo que adiciona alguma segurança aos contatos traseiros e proporciona uma sensação leve e suave nas alavancas.

A caixa de câmbio de seis velocidades tritura as relações com uma transmissão final por corrente.

Para números de potência, o pônei produz 30,7 cavalos de potência a 8.500 rpm, enquanto o pico de torque a 7.500 rpm é um grunhido de 20,2 libras.

A CB300R atinge uma velocidade máxima de cerca de 160 km/h na última marcha em velocidade máxima.

Para proteger essa produção, a planta utiliza componentes de baixo atrito, o que também pode deminuir os gastos de combustível a longo prazo.

Projeto

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A CB300R de gama baixa a média da Honda adere ao design Neo-Sports Café. Ele adiciona um toque moderno à função de café que o diferencia do antigo visual nude padrão/esportivo.

Um pára-choques dianteiro moldado em forma de spoiler guia e desvia o vento ao redor do tubo interno do garfo.

O Cyclops Beacon faz outra importante ligação histórica e divide a noite através do poder de um projetor LED para uma boa visibilidade bidirecional.

Uma tela de instrumento LCD de baixo perfil embutida na parte superior dos faróis mantém a frente com aparência limpa.

Pode ser mais limpo se você pendurar espelhos nas extremidades da barra em vez desses suportes, mas pelo menos eles são curtos.

As luzes de LED dianteiras montadas acima das latas não machucam. Eu acho que essa é uma característica importante das bicicletas de nível básico.

Você não o apaga quando o deixa cair em um estacionamento ou estacionamento.

O tanque de 2,7 tem um formato de flange sólido que deixa espaço para o corpo britânico e está firmemente preso à estrutura e ao assento.

Combinado com uma altura de assento de 31,5 polegadas, é seguro dizer que esta motocicleta é amigável ao piloto com costuras mais curtas.

Você quer compartilhar a diversão com seus amigos?

A Honda fornece-lhe uma almofada sobressalente no Banco traseiro, suportes para apoiar os Braços e suportes de pés rebatíveis.

Uma pequena lanterna traseira de LED é montada na ponta da cauda, ​​enquanto o restante da engrenagem traseira é montado no conjunto do para-lama.

Um clipe montado na roda traseira completa o controle da roda traseira.

Chassis

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O novo suporte CB300R conta com a resistência dos membros tubulares de aço e construção de aço prensado.

Estes compõem a estrutura do braço oscilante e as saliências do pivô, e o motor serve como membro tensionado para completar a montagem.

Ele vem com a quantidade certa de flexão lateral para um bom feedback e manuseio nas curvas, bem como rigidez dianteira e traseira rígida.

A chapa de aço mais prensada compõe um braço oscilante estilo jugo ajustado para curvas.

Pode parecer uma coisa pequena, mas porque se destina a ser uma bicicleta de treinamento, ostensivamente para ciclistas que desejam trabalhar em máquinas maiores.

A flexibilidade do braço oscilante é algo que os novos pilotos devem continuar e fazer amigos, pois se tornará ainda mais importante para eles no futuro.

A cabeça de direção e a árvore tripla configuram um ângulo de inclinação de 24,7 graus e 3,7 polegadas de pista, ambos profundamente em território ágil em uma curta distância entre eixos de 53,3 polegadas.

É o baixo peso molhado de 317 libras e o equilíbrio dianteiro de 49,6%/50,4% traseiro que realmente o torna ansioso e tão ágil nas curvas. Isso é exatamente o que vocês recém-nascidos cabeças de pregos fazem.

Novo para este ano, o garfo Showa da USD equilibra os recursos SFF-BP com um tubo interno robusto de 41 mm e luxuosos 5,1 polegadas de curso.

O amortecedor único Pro-Link lida com a extremidade traseira com 4,2 polegadas de curso para absorver o abuso, mas o ajustador obrigatório de pré-carga da mola é o único ajuste de suspensão.

Dito isto, os choques têm uma resposta progressiva ao choque que proporciona um passeio melhor do que o hardware original.

Esta é uma moto leve, então um único freio dianteiro é mais que suficiente para controlar tudo. Uma âncora Nissin de quatro furos morde um disco frontal de 296 mm, enquanto na parte de trás, uma pasta de um pote e um disco de 220 mm cuidam de tudo.

O recurso ABS combinado, raramente visto neste deslocamento, fornece desempenho de travagem de travamento para maior estabilidade.

É apenas uma coisa de novo piloto, embora eu ainda defenda aprender a andar de bicicleta sem ABS porque as coisas acontecem.

Preço Honda CB300R 2022

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O preço sugerido para a Honda CB300R 2022 é de US$ 4.949 (R$ 10 mil Reais).

Embora a fábrica tenha anunciado todas essas novas tintas, parece que este ano o Matte Pearl Blue continua sendo a única cor disponível no mercado dos EUA.

Se você está procurando uma CB300R usada para venda, o preço é comparável ao da CB300F que saiu há alguns anos.

Concorrente

A Yamaha oferece competição local para a CB300R da Honda com sua moto esportiva ultra-naked MT-03.

Yamaha MT-03

A Tuning Fork Company teve mais apagões do que a Honda, mas as elegantes rodas turquesa arruinaram o visual e pareciam mais uma reflexão tardia.

Estética à parte, a Yamaha manteve a carroceria no mínimo usando apenas os restos da barriga e a concha de admissão que forma o ombro dianteiro.

Isso soma um total molhado de 373 libras, bem acima do leve CB-R, e você pode sentir a diferença.

A iluminação LED é uma constante, a mesma dos faróis Cyclops, mas o diâmetro do tubo interno do garfo Yamaha de 37 mm é um pouco frágil.

O ABS também é um fio comum, mas novamente a Yamaha não respondeu ao recurso de frenagem combinado na plataforma Red Rider.

O Yamaha ganha um pouco de retorno com a vantagem de deslocamento de 321cc, que a fábrica traduz em uma vantagem de potência definitiva, com 41 pôneis e 21,8 libras contra os números de potência de 30,7 / 20,2 da Honda.

O MT-03 está equipado com uma embreagem padrão em vez de uma unidade deslizante.

Aprender a usar uma embreagem antiga é ótimo, mas também é bom garantir que um piloto em sua primeira bicicleta possa mantê-la com o lado sujo para baixo por tempo suficiente para aprender o resto de suas habilidades.

Yamaha lança sua máquina “Dark Side” por US$ 4.799 (R$ 9 mil Reais). Isso trouxe pressão do mercado para a CB300R de pequena cilindrada.

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
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