Kawasaki Z650RS 2022: chega no estilo quer desbancar concorrentes

A nova moto Kawasaki Z650RS 2022 é uma homenagem às “Zed Heads” originais que começaram com a Z750 original em meados da década de 1970. Com emblemas de estilo clássico, cores de tanque e detalhes e listras, aperte os olhos um pouco e em um dia de neblina … você realmente tem dificuldade em distingui-lo de uma máquina original.

Projetada como uma bicicleta acessível para motoristas mais novos e experientes, a nova máquina é compatível com A2 com um kit restritor. No modo de potência total, a moto produz 67 cavalos de potência e 47 ft-lb de torque.

Qualidade de condução e travagem da Kawasaki Z650RS

Kawasaki Z650RS

Nova Kawasaki Z650RS

Motor

 

O chassis do RS mudou pouco em relação ao Z650 e isso só funciona a favor do RS. Nunca houve nada de errado com o manuseio do Zed e em uma roupa retrô, um garfo convencional funciona em vez de reduzir o efeito de frenagem.

Agradavelmente leve e ágil, o RS oferece um manuseio absolutamente competente e agradável que é esportivo o suficiente para os pilotos mais experientes, mas não intimidante ou rápido para os mais jovens sobre duas rodas.

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Curiosamente, a altura do assento no RS é 30 mm maior do que no Zed, 820 mm, mas a maior parte dela é acolchoada no assento profundamente acolchoado, para que não se estique muito no chão. Neste caso, a Kawasaki está oferecendo a opção de um banco corrido de 20 mm mais baixo por £ 286,95.

Kawasaki Z650RS

Frios da Kawasaki Z650RS

Rodas de raios fundidos são apenas um recurso cosmético e não oferecem benefícios de peso. O mesmo se aplica aos discos redondos, que substituíram as pétalas do Z650 e não fazem nenhuma diferença perceptível na potência de frenagem.

O ABS Bosch está em boas condições de uso, mas não é o mais avançado do mercado. e em comparação com os sistemas mais novos (a Ducati Scrambler tem ABS sensível ao ângulo) parece um pouco rudimentar. Ainda assim, é bom ver que as alavancas da embreagem e do freio têm uma faixa ajustável.

Confiabilidade e qualidade de construção

O RS é praticamente um Z650 adaptado, o que não é uma coisa ruim porque o Zed estilo Sugomi existe desde 2017 e, apesar de ser vendido em grandes números, poucos problemas importantes foram relatados.

O gêmeo paralelo, cujas raízes remontam ao ER-6n 2005, é muito resistente e não mudou drasticamente ao longo dos anos, além de ajustes para garantir que atenda às novas regulamentações de emissões, então tudo deve ficar bem lá .

Kawasaki Z650RS

Boa estabilidade com a Kawasaki Z650RS

Os proprietários reclamam que a pintura do motor está um pouco faltando e há algumas reclamações sobre o quadro de distribuição nas Zeds mais antigas, mas no geral esta é uma moto muito sólida e confiável.

Valor comparado aos concorrentes

O gêmeo paralelo é barato para operar e embora a Kawasaki afirme que pode registrar 65 mpg, deve-se notar que este é um valor que está na versão limitada de 35 kW foi ganho! Proprietários de Z650 com potência total normalmente obtêm cerca de 55 mpg em condições normais de direção, o que ainda é muito aceitável considerando a quantidade de combustível disponível agora!

O motor precisa de manutenção a cada 7.500 milhas, com uma folga da válvula de inspeção na marca de 15.000 milhas. Espere pagar cerca de £ 300 por um serviço de 7.500 milhas e £ 580 pelo serviço de verificação de folga das válvulas com manutenção anual (óleo, filtros, etc.) apenas £ 170, é razoável no RS também, mas pode variar enormemente dependendo da localização e idade do motorista.

O Z650RS custa £ 7.700 R$ 50 mil em preto (£ 7.850 R$ 51 mil em verde ou cinza), o que é barato em comparação com seu rival retrô de gama média moderna, embora o Royal Enfield Continental GT comece com apenas £ 6.039 R$ 39 mil.

O gêmeo paralelo igualmente amigável e divertido XSR700 da Yamaha custa £ 7702 (a versão mais sofisticada do XTribute custa £ 8402 R$ 55 mil), o V-twin SV650X retrô da Suzuki custa £ 7150 (os revendedores querem absolutamente se livrar deles, então espere pague muito menos) e o quadriciclo em linha CB650R da Honda custa £ 7.399 R$ 48 mil, que vem com controle de tração como padrão.

Se você quiser ser italiano chique, o modelo básico V-Twin refrigerado a ar da Ducati Scrambler Ico n Dark £ 8.146, enquanto o Moto Guzzi V7 Stone 850 refrigerado a ar custa £ 8.000 R$ 52 mil. O Triumph Street Twin retro britânico custa £ 8.400 R$ 55 mil.

Características equipamentos

Em contraste com os modelos Zed, não há RS Performance Edition (você pode comprar um Akra completo por £ 1.815,95) e também não há Racer Edition Café da mesma forma que você costumava comprá-lo com seu irmão mais velho, o Z900RS (este foi descontinuado no Reino Unido em 2022).

Kawasaki Z650RS

Nunca foi tão fácil pilotar uma Kawasaki Z650RS

Portanto, suas únicas opções são as cores cinza e verde, que custam £ 150 a mais do que o preto. A moto em si está equipada com ABS de série, mas nenhum outro piloto ajuda, não que você realmente precise deles.

A falta de freios radiais e garfos invertidos também é muito menos problemático no estilo retrô do que no moderno Zed nu, de modo que também não se perde. O painel de discagem duplo carece de conectividade (o painel TFT de Zed tem esse recurso), mas é agradavelmente retrô e tem um medidor de combustível.

Quando se trata de acessórios oficiais, a Kawasaki vende uma boa variedade de complementos – incluindo uma alça cromada, alças laterais (também disponíveis em preto) e um pára-lama do radiador, bem como uma gama de proteção contra colisão e até uma estrada inteira. Cool sistema de escapamento de titânio Akrapovic.

Um dos melhores complementos é um conjunto de emblemas de tanque de fontes Kawasaki dos anos 70 em estilo retrô, embora custem £ 84,95! Curiosamente, um kit de fechadura de capacete custa um extra de £ 29,95, embora seja um sistema de uma tecla.

História e versões do modelo

História do modelo

2017: Kawasaki Z650 e Ninja 650 – O Z650 substituiu o ER-6n na linha Kawasaki e será lançado junto com o Ninja 650, que substituiu o ER-6f. Embora tenham uma versão ligeiramente modificada do gêmeo paralelo do ER, ambas as motocicletas têm um chassi completamente novo e muito mais leve e um estilo completamente redesenhado.

2020: Kawasaki Z650 e Ninja 650 – Kawasaki atualiza seu peso médio ligeiramente sobre um novo painel TFT com conectividade com o aplicativo Rideology da Kawasaki e um estilo ligeiramente diferente. Ambos estarão em conformidade com o Euro5 até o final de 2021.

2022: Kawasaki Z650RS – a Kawasaki usa o Z650 como base e cria uma versão retro, o Z650RS. Com visual retrô, rodas fundidas com raios e relógios duplos, o RS chegará às lojas no final de 2021 como modelo 2022.

Outras versões

Kawasaki Z900RS – o irmão mais velho do 650 e veio em 2017.

Kawasaki Z650 – Uma versão roadster moderna.

Kawasaki Ninja 650 – A versão esportiva da plataforma 650.

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SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
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