Lamborghini Huracán Tecnica traz agressão visual

 Lamborghini Huracán Tecnica traz agressão visual para essa maquina de 4 rodas.

Na despedida calorosa da empresa italiana ao motor de combustão interna, este Huracán de edição limitada tem tudo o que faz de um Lamborghini um Lamborghini.

A Lamborghini nunca aposentará seu motor de combustão interna puro sem se despedir. Já vimos um deles: o Aventador LP780-4 Ultimae, que marcou o fim de uma década de vida do supercarro V-12.

Agora, aqui está outro, o Lamborghini Huracán Tecnica, que pode ser considerado a linha mais quente dos modelos menores com motor V-10 da empresa, que simplesmente substituirá o Huracán STO focado em pista na hierarquia de alcance.

Embora mais discreto que o STO alado, o Tecnica ainda oferece muita agressão visual que faz de um Lamborghini um Lamborghini.

Ele também recebe uma versão mais potente de 631 cavalos de potência do STO do V-10 naturalmente aspirado de 5,2 litros que envia exclusivamente tração para o eixo traseiro.

Ele tem mais downforce e menos arrasto do que o Huracán Evo de tração traseira existente, e é mais rápido e, de acordo com a empresa, mais emocionante.

A Tecnica fica entre dois modelos existentes, inevitavelmente borrando as linhas.

Portanto, enquanto o STO é um especial inspirado no automobilismo projetado para uso regular em pista (ou pelo menos sugere que os proprietários o usarão)

Como tal, possui direção de relação fixa em vez da configuração de relação variável ativa do carro pequeno, porém mantém sua direção do eixo de trás para melhor estabilidade em alta velocidade.

Ele também melhora o sistema de controle dinâmico LDVI da Lamborghini (Lamorghini Dinamica Veicolo Integrata).

Mas para gerenciar sua infinidade de sistemas ativos: um diferencial traseiro com vetor de torque, amortecedores adaptativos e um sistema de desempenho recalibrado.

As mudanças visuais são perceptíveis. O novo para-choque dianteiro é inspirado no formato em Y do conceito Terzo Millennio EV 2017, que possui painéis da carroceria que armazenam cargas elétricas.

Isso significa uma abertura maior que o Evo, e o Tecnica também integra winglets e um divisor dianteiro maior.

Na traseira, uma nova tela traseira vertical faz uma mudança maior, e um capô de fibra de carbono é visível.

O Huracán menor possui um painel de vidro que combina as duas funções. Ele também possui uma asa traseira elevada que, embora menor que o STO, ainda ajuda a aumentar o pico de downforce.

Lamborghini reivindica uma melhoria de 35 por cento sobre o RWD Evo. Isso sugere até 400 libras de downforce no total, de acordo com os números divulgados para o carro.

Embora isso possa não parecer um número grande em comparação com os enormes 992 libras de downforce que um STO pode produzir, o kit revisado da Tecnica também reduz o arrasto em 20% em relação ao Huracán Evo.

O interior do Tecnica também não tem a simplicidade do STO pesado em carbono, com um painel de microfibra e bancos esportivos redesenhados; no entanto, ele mantém os abridores de porta de tecido estilo corrida de sua irmã.

A Lamborghini diz que também redesenhou a interface HMI para a tela sensível ao toque central, e os compradores poderão especificar a gaiola de proteção traseira.

Como outros Huracáns, haverá três modos de condução, mas estes foram ajustados. Strada ainda é adequado para o uso diário, tornando a Tecnica o mais civilizada possível. Sport é uma configuração mais agressiva que usa a direção da roda traseira e limites de controle de tração mais flexíveis para permitir uma regulação cuidadosa da sobreviragem.

De acordo com a Lamborghini, o Tecnica pesa 3.018 libras a seco, apenas 67 libras a mais do que o valor correspondente para o STO. Certamente não parece um excesso de reabastecimento. Ainda não temos informações de preços, mas a posição da Tecnica na hierarquia da faixa significa que será mais barato que seu irmão mais poderoso.

De acordo com os membros da Lamborghini, haverá uma variante do Huracán após esta. Há rumores de que é uma versão de produção do conceito Sterrato inspirado no Safari com proteção na parte inferior da carroceria e um passeio elevado. Isso vai realmente se destacar.

 

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
RELACIONADOS

Deixe seu comentário

© 2022 - Revista De Automóvel