Porsche 2023: Turbo S de tração traseira com manual

Primeiro olhar do Porsche 2023: Turbo S de tração traseira com manual. Detalhes do Porsche 911 Sport Classic 2023: Turbo S de tração traseira com manual? !

É um jogo nostálgico de um carro que você vai babar.

Existem tantas variantes do Porsche 911 que agora você provavelmente iria querer ter um desse. Você pode pensar que é apenas o mais recente dos modelos 911 existentes, como o novo GTS ou Carrera S ou Turbo S.

Mas um dos outros que não tem um “S” no nome. O Porsche 911 Sport Classic 2023 é uma nova variante rara que oferece um conjunto exclusivo de 911 componentes que você não pode encomendar juntos. o que queremos dizer?

Bem, sob seu estilo retrô, o Sport Classic é essencialmente um 911 Turbo com tração traseira e transmissão manual.

O carro de transmissão manual também não oferece um turbo. Eles são vendidos apenas com a transmissão automática e 8 velocidades PDK da Porsche.

O Turbos 911 de seis cilindros regular de 3,7 litros produz 572 cv e 553 lb-ft de torque, enquanto o Sport Classic de 3,7 litros é ajustado para 543 hp e 442 lb-ft para melhor uso da transmissão. Ainda assim, esses números o tornam-o com transmissão manual mais potente que você pode comprar, superando até o 502 cv.

Esqueça por um momento o manuseio do Sport Classic, este 911 só é desejável em suas especificações peculiares.

Mas é claro que não é apenas uma combinação improvável de powertrain e carroceria. Este é o segundo modelo “Heritage Design” da Porsche, sendo o primeiro em 2020.

De qualquer forma, a ideia para esta parte contínua do modelo Heritage Design é seguir vagamente uma era notável na história da Porsche.

Não se preocupe por que o carro acabou na forma de um Porsche 930 posterior, o Turbo original, apenas com a vibração retrô legal que este modelo de edição limitada.

Como o último Sport Classic, há o spoiler de rabo de pato, algumas listras e aquelas rodas com aparência de Fuchs (20″ na frente, 21″ na traseira) e um número (removível) em cada porta Dots (os clientes podem até especificar números). Distintivos dourados, incluindo uma variante do escudo do capô Porsche de 1963, estão por toda parte.

Confira parte dentro do Porsche 2023

No interior, há um lindo esquema de cores de couro nougat (usado pela última vez no 918 Spyder!). Os fãs das profundidades mais estranhas do catálogo de opções da Porsche se alegram: o Sport Classic recebe revestimento de couro utilizável do 911 para o para-sol, coluna de direção – não o volante, pilares – e lâminas de ventilação.

Aqueles que se perguntam se o embaralhamento da admissão teve algum efeito no desempenho devem saber que a Porsche diz que não.

Mas a empresa também enfatiza que este não é um carro de pista. Em vez disso, é mais uma experiência tátil que soa bem, parece rápida e abre caminho com estilo.

O Sport Classic apresenta discos de freio de carbono-cerâmica e pinças sutis pintadas de preto, o pacote Sport Chrono encontrado no 911 e o PASM com uma altura de deslocamento inferior de 0,4 polegadas.

O eixo traseiro do Turbo permanece no lugar, embora a Porsche tenha suavizado as taxas das molas dianteiras para ajustar a configuração da tração traseira.

Embora seja quase impossível que cada um desses clássicos do esporte não tenha sido falado ou comprado por alguém mais rico que você, mencionaremos que 1.250 serão construídos em todo o mundo e os pedidos estarão abertos aos americanos (eles não estão no antigo esporte clássicos).

Na aquisição do carro pode escolher as cores entre quatro ou experimentar o programa sob medida com pintura Porsche; as listras também são opcionais; para quem não tem diversão ou estilo, pepitas deslumbrantes e o interior bege pode ser trocado por uma concha toda preta. Ah, e o relógio Porsche Design combinando.

Quanto vai custar tudo isso?

Bem, dado o nível de variação do ponto de partida ser o 911 Turbo por US$ 176.650 (R$ 877 mil reais), quando o Sport Classic chegar no final deste ano, será de US$ 1 milhão (R$ 4,97 milhões de reais).

Fonte: Motor Trend

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
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