Toyota Sequoia 2023 – Desempenho, Ficha técnica e Fotos

Toyota Sequoia 2023 – Desempenho, Ficha técnica e Fotos

Sem Land Cruiser à vista, o maior SUV da Toyota se destaca e se destaca com o novo coração híbrido Tundra V-6, mas há um problema

Depois de longos 14 anos, a Toyota finalmente decidiu renovar completamente seu Sequoia envelhecido do zero.

De fato, o modelo de saída foi colocado à venda pela primeira vez em 2008. O Toyota Sequoia 2023 quebrou a capa no início de janeiro deste ano e, como esperado, tem muito em comum com a picape Tundra.

A partir do momento em que vimos o novo Sequoia, ficou claro que grande, musculoso e impetuoso era exatamente o que a Toyota estava procurando em seu SUV de três linhas em tamanho real.

O novo Toyota Sequoia roda na plataforma TNGA compartilhada com as séries Tundra, Lexus LX 600 e Land Cruiser 300, que infelizmente não foi especificada.

Então você vai ter que ser feliz com a Sequoia. Esta nova plataforma também traz melhor rigidez estrutural, ajudando a reduzir peso e peso.

A terceira geração do Sequoia traz uma grande atualização sob o capô, o estilo mais poderoso e um interior funcional e cheio de tecnologia.

Desempenho e capacidade do Toyota Sequoia 2023

O Toyota Sequoia 2023 está disponível em cinco acabamentos:

  • MR5
  • limitado
  • platina
  • TRD PRO
  • pico

O downsizing dos motores devido a padrões de emissões mais rígidos é o nome do jogo hoje, assim como o novo Sequoia. Como vimos nos novos Tundra, Land Cruiser 300 e Lexus LX 600, um V-8 de 5,7 litros sai do prédio, substituído por um novo V-6.

Um motor I-Force Max V-6 Biturbo de 3,5 litros com um motor híbrido auxiliar de 48 volts alimentará o Toyota Sequoia 2023. Produz 437 cavalos de potência e 538 libras-pés de torque. A transmissão é automática de 10 velocidades.

Todos os acabamentos da linha Sequoia virão com tração nas duas rodas, com exceção do TRD Pro, que vem de fábrica com tração nas rodas.

No entanto, a tração nas 4 rodas como opção em tempo parcial está disponível em todas as versões.

O sistema possui uma caixa de transferência e você pode alternar entre tração nas duas ou nas 4 rodas usando uma alavanca no console central.

Você também obtém vários modos que alteram as características de direção do Sequoia.

Os modos de condução incluem:

  • eco
  • normal
  • Esportes
  • esportes +
  • confortável

O novo Sequoia tem suspensão dianteira independente e uma configuração traseira multi-link para maior conforto de condução.

Amortecedores adaptativos e um sistema de suspensão a ar traseira com balanceamento de carga estarão disponíveis como opcionais.

Design e aparência

A longa vida do antigo Sequoia significa que ele está realmente começando a mostrar sua idade, e o SUV de três linhas da família realmente precisa de uma revisão completa.

Seu design sem graça não vai ganhar nenhum concurso de beleza, não é? Em 2022, as pessoas anseiam pelo estilo arrojado e ao ar livre de um SUV, e é exatamente isso que a Toyota fez com o Sequoia de última geração.

Não surpreendentemente, o novo Sequoia empresta muito da Tundra. Os dois carros não apenas parecem semelhantes na frente, mas também compartilham algumas peças e chapas de metal, incluindo o capô, os para-lamas e os faróis de LED.

No entanto, a grade e o para-choque dianteiro com faróis de neblina em LED são exclusivos da Tundra e variam um pouco dependendo do acabamento selecionado.

O TRD Pro claramente tem a aparência mais forte, enquanto o modelo Capstone tem a aparência mais brilhante.

Movendo-se para o perfil lateral, você verá as linhas esculpidas que separam a carroceria dos para-lamas, bem como os arcos das rodas quadrados.

Esses fender flares são da cor da carroceria ou preto, dependendo do acabamento que você escolher.

Os acabamentos Limited e Capstone terão cromo ao redor das janelas e maçanetas. Você tem uma grande casa de vidro que deve ser perfeita para obter muita luz na cabine.

Cada acabamento tem seu próprio design de roda e o menor tamanho disponível é de 18 polegadas. Você pode equipar o acabamento SR5 básico com o pacote TRD Sport opcional, que oferece aros pretos foscos maiores de 20 polegadas, bem como molas ajustadas TRD e amortecedores Bilstein Monotube.

Capstone tem as maiores jantes de 22 polegadas com acabamento cromado e pedais elétricos. Esta é a traseira onde a Sequoia realmente se diferencia da picape Tundra.

Ele tem um par de lanternas traseiras exclusivas no estilo Lexus.

Apesar de ser muito grande, o design inteligente da Toyota garante que não pareça uma parede plana. Abaixo da placa, a palavra “Sequoia” está escrita para que as pessoas na estrada saibam o que estão vendo.

No geral, a Toyota fez um excelente trabalho com o estilo do novo Sequoia. É um SUV familiar que finalmente vale a pena dar uma olhada. Suas linhas modernas e contemporâneas significam que o design agora é mais coeso com outros SUVs e caminhões do portfólio da Toyota.

O Sequoia 2023 está disponível em 11 tons exteriores. Uma delas é exclusiva do acabamento TRD Pro:

  • branco
  • contas de vento frio
  • Prata Celeste
  • pedra da lua
  • Cinza magnético metálico
  • plantar
  • Exército Verde
  • meia-noite preto metálico
  • algaroba fumada
  • vermelho supersônico
  • Solar Octane (exclusivo TRD Pro)

Qualidade e tecnologia de interiores

O interior do Sequoia 2023 é muito diferente do seu antecessor e há muito foi emprestado da Tundra. Vamos começar com este painel, que vem direto da Tundra, o que significa que você encontrará o mesmo design quadrado.

Dependendo do acabamento escolhido, você pode obter materiais de toque suave e bom uso do alumínio, ou mesmo acabamento em madeira maciça com iluminação LED que complementa o couro do painel de acabamento superior.

Para isolá-lo ainda mais do mundo exterior, o acabamento Capstone de alta especificação também apresenta vidros acústicos.

As variantes mais baixas vêm com bancos de tecido, enquanto os acabamentos mais altos incluem estofamento de couro. Para couro genuíno, você precisa atualizá-lo para o acabamento Capstone superior.

Quanto ao alojamento de passageiros, existem versões de sete ou oito lugares para escolher.

Os bancos dianteiros são bem reforçados e são cadeiras de tamanho normal.

Para a segunda fila, a guarnição inferior tem uma poltrona reclinável, enquanto a guarnição superior recebe as cadeiras do capitão.

A Toyota também ajustou os assentos da terceira fila. Você pode deslizar a terceira fila para fora 6 polegadas e abrir mais espaço na área de carga, mas não é a terceira fila mais espaçosa do mercado graças à bateria localizada abaixo.

Agora, no porta-malas, a Toyota incluiu uma prateleira de vários passos muito útil que permite manter uma superfície plana ao transportar itens. Você obtém 18,9 pés cúbicos de espaço de carga e 120 pés cúbicos abertos com todos os assentos abaixados.

Isso é 33 pés cúbicos a mais do que antes.

As tomadas de 120 volts de estilo doméstico estão disponíveis na segunda fileira e na área do porta-malas, enquanto as portas USB A e USB C estão presentes nas três fileiras.

Embora não seja mais possível abrir o vidro da porta traseira, a Toyota agora oferece a possibilidade de abrir o para-brisa traseiro, que é separado da escotilha, para facilitar o acesso ao porta-malas.

A tecnologia da Sequoia agora foi atualizada e, por trás do sólido volante de quatro raios, há um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas que é padrão em toda a linha.

Os acabamentos Base SR5 e Limited obtêm uma tela sensível ao toque de infotainment de 8,0 polegadas, mas você encontrará um impressionante sistema de tela sensível ao toque Toyota Audio Multimedia de 14 polegadas, começando nos acabamentos Limited e acima.

Você também recebe uma tonelada de câmeras que permitem exibir uma visão de 360 ​​graus do lado de fora nesta tela central. O Apple CarPlay sem fio e o Android auto também são suportados. Além disso, a Toyota oferece tecnologia de reconhecimento de fala que responde à frase “Hey Toyota”.

Agora, naturalmente, os recursos variam de acordo com o acabamento, e a Toyota reservou alguns para o acabamento superior.

Os acabamentos de platina incluem:

  • Assentos Aquecidos e Ventilados
  • Cadeiras de capitão da segunda fila
  • Sistema de som JBL com 14 alto-falantes
  • Carregamento sem fio
  • Clarabóia panorâmica
  • Visor invertido
  • limpadores de sensor de chuva

Preço e disponibilidade

O preço de um Toyota Sequoia SR5 2023 básico com um pacote 4×2 TRD começa em US$ 58.300 (R$ 314.820), excluindo o destino.

Para um modelo Capstone de alta especificação com várias opções, você deve ver facilmente números mais próximos de US$ 80.000 (R$ 431.064,00 Real brasileiro).

Então você ganha mais kit com o novo Sequoia, mas vai te custar uma fortuna e esse é o seu maior problema.

O Sequoia está programado para ser colocado à venda no verão de 2022, o que significa que você deve começar a vê-los em uma concessionária Toyota perto de você em breve.

Segurança do Toyota Sequoia 2023

O Toyota vem de fábrica com o Toyota Safety Sense 2.5. Este conjunto de recursos de segurança e assistência ao motorista inclui:

  • farol alto automático
  • monitor de ponto cego
  • Controle de cruzeiro por radar dinâmico
  • assistência de condução de emergência
  • Assistente de estacionamento dianteiro e traseiro com frenagem automática
  • Alerta de saída de faixa com assistente de direção
  • Assistente de rastreamento
  • Sistema de pré-colisão com detecção de pedestres
  • alerta de tráfego cruzado traseiro
  • Lembrete do banco traseiro
  • assistente de sinalização

Concorrente principal

Os principais concorrentes da Toyota Sequoia incluem o Chevrolet Tahoe e o Ford Expedition.

No acabamento básico, o Chevy não tem tanta tração quanto o Toyota. £ 8.200, mas o Ford está mais próximo de £ 9.300.

Além disso, ambos os SUVs americanos oferecem uma cabine mais espaçosa em comparação com o Sequoia, e há opções melhores se os assentos da terceira fila forem uma prioridade.

Você também pode incluir o envelhecido Nissan Armada e, se estiver no acabamento Capstone superior, você pode facilmente entrar em um Jeep Wagoneer por um preço semelhante.

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
RELACIONADOS

Deixe seu comentário

© 2022 - Revista De Automóvel