Triumph Thruxton RS 2022 – Desempenho, Ficha Técnica e Fotos

Triumph Thruxton RS 2022 – Desempenho, Ficha Técnica e Fotos

É racer original, mas com mais potência e melhor dirigibilidade.

2020-triumph-thruxton-rs-26_800x0

A Triumph Motorcycles pegou a Thruxton R 2019 e fez uma série de melhorias para criar a nova Thruxton RS 2020.

O ajuste está longe de ser cosmético. O motor rico em torque produz quase 8 cavalos de potência a mais, freios cerca de 13 libras mais leves e a faixa de potência mais ampla e mais utilizável ronca mais rápido.

A Triumph o completa com eletrônica de segurança de última geração, estilo contemporâneo e um pacote de pintura em dois tons no quadro e no motor blackout.

Desempenho e capacidade Triumph THRUXTON RS 2022

2020-triumph-thruxton-rs-24_800x0

Normalmente, não há como esconder um radiador em uma bicicleta, mas o tratamento de blecaute sob o tanque do Thruxton RS o engoliu.

As bordas polidas das barbatanas da cabeça chamam a atenção e vendem o visual refrigerado a ar na silhueta.

Até mesmo a configuração do motor contribui para o visual britânico clássico, com um layout vertical duplo e corpos de borboleta de estilo carburador deslizantes mecanicamente.

Aprecio a atenção aos detalhes e à aparência que permitiu à fábrica gastar dólares em pesquisa e desenvolvimento em algo que é claramente vaidade.

Um came suspenso dobra a cabeça de oito válvulas para manter a extremidade superior simples.

As manivelas têm um deslocamento de 270 graus, então o motor tem uma espécie de galope em marcha lenta, o que não é uma reprodução clássica.

2020-triumph-thruxton-rs-22_800x0

Um furo de 97,6 mm e curso de 80 mm oferece 1.200 cc de deslocamento e uma taxa de compressão de 12,06 para 1, nada menos que um champanhe de estrada de alta octanagem.

Os modos de passeio fazem parte do pacote de equipamentos de estoque, assim como o recurso de controle de tração.

A eletrônica de segurança e controle é completada usando uma embreagem deslizante e assistida como a camada final da rede de segurança para mitigar os efeitos do torque de arrasto e ajudar a evitar o ressalto da roda traseira.

A potência passa por uma transmissão de seis velocidades, e a Thruxton RS produz 83 libras-pés de torque, atingindo um máximo de 4.250 rpm e 104 cavalos de potência a 7.500 rpm.

Este motor arranca mais rápido que o seu antecessor, principalmente devido a uma redução de 20% na massa rotativa, que penso ser de onde vem parte do aumento de potência.

As relações gerais de transmissão atingiram a velocidade máxima da Thruxton RS de 135 mph.

Projeto

2020-triumph-thruxton-rs-16_800x0

As máquinas de estilo antigo e novo da Triumph são apenas algo. É um estilo britânico difícil de ignorar, especialmente de um carro que é persuasivo para um café racer, como o Thruxton RS.

Claro, os garfos invertidos e as barras de encaixe a marcam como uma máquina moderna, mas a clássica bolsa de joelho do tanque e a cauda da carenagem de bala combinam com a história com sabor de café da Triumph.

Os pára-lamas defletores protegem os tubos internos do garfo e as vedações dos pés do garfo.

Em vez de uma carenagem de bala na frente, o trompete é mantido limpo com faróis duplos, cada um em sua própria caixa, e nada mais para fazer você parecer datado e limpo.

Luzes diurnas de LED e piscas de LED completam a iluminação frontal. Apesar do visual clássico, a iluminação é totalmente moderna com alto desempenho de visibilidade.

O tratamento de escurecimento começou cedo, com os aros, as tampas dos faróis, a carcaça do medidor e as tampas laterais escurecidas para combinar com o motor monocromático e as tampas laterais.

O espelho retrovisor da barra adiciona uma vibração sob medida com um tratamento de escurecimento exclusivo.

Você pode continuar escrevendo sobre mim como fã. Eu gosto de como as extremidades das barras fazem a área de controle manual parecer. Quero dizer, se você precisa ter um espelho, é isso.

Um perfil de lágrima enfeita o tanque de 3,8 galões antes de cair acentuadamente para 31,9 polegadas na sela. Se você está procurando um p-pad, está procurando a moto errada, pois a traseira da Thruxton RS é envolta em uma carenagem estilo corrida.

Más notícias se você quiser compartilhar a diversão com seus amigos. Para ser justo, este modelo tem o nome de uma corrida – a Thruxton 500 – então não é surpresa que a fábrica tenha que adicionar um monte de equipamentos de namorada na parte de trás.

As lanternas traseiras de LED garantem que você permaneça visível para o tráfego que se aproxima. O tratamento de escurecimento vai até os para-lamas traseiros e rodas para manter visualmente a bicicleta unida.

O visor LCD do medidor combina um velocímetro e tacômetro analógicos para completar o medidor e atuar como uma interface para funções eletrônicas avançadas.

Em suma, a Thruxton RS combina de forma inteligente elementos de design clássicos com uma tonelada de guloseimas escondidas sob o capô.

Chassis

2020-triumph-thruxton-rs-17_800x0

Os membros do tubo de aço na Thruxton RS formam uma estrutura tradicional de tubo inferior duplo/suporte duplo.

Ele cobre e suporta completamente o motor, em vez de usá-lo como um membro comprimido um tanto frágil, como muitas máquinas modernas fazem.

A geometria da direção é muito curta, com um ângulo de inclinação de 22,8 graus e um comprimento de pista de 3,6 polegadas.

A geometria de direção apertada se traduz em manuseio muito decisivo, dando à Thruxton RS um desejo nas curvas que teria sido a inveja do café racer original.

A Showa fornece a suspensão dianteira com um garfo de pistão grande de 43 mm inspirado nas corridas, de cabeça para baixo, com uma trindade completa de ajustes.

Um par de amortecedores Öhlins suporta a extremidade traseira e doma o braço oscilante de alumínio com o mesmo ajuste triplo.

Com 4,7 polegadas de curso de suspensão em ambas as extremidades, deve ser suficiente até mesmo para a selva urbana mais difícil.

Os aros atados são simétricos, de 17 polegadas cada, e este ano estão alinhados com os aros Metzeler Racetec RR, que são 120/70 na frente e 160/60 na frente.

Esses pneus não apenas têm uma banda de rodagem completa no estilo sportbike que envolve ângulos de inclinação profundos, mas a composição de borracha torna o pneu muito pegajoso, tornando-o mais seguro para curvas difíceis em superfícies cotidianas.

Triumph Thruxton RS por US$ 16.200 (R$ 88.439,04 Real brasileiro).

Uma gama completa de acessórios oferece amplas oportunidades para aumentar as vendas de adesivos.

2020-triumph-thruxton-rs-14_800x0

Um dos acessórios mais notáveis ​​é o recurso de aderência aquecida plug-and-play, pois a bicicleta vem pré-instalada para isso.

Preço e tecnologia

Característica principal

  • 3 modos de pilotagem atualizados
  • abdômen
  • Controle de tração comutável
  • causar relâmpagos
  • embreagem auxiliar de torque
  • mudança
  • Tomada de carregamento USB
  • imobilizador de motor

Características do instrumento Pacote de instrumentos multifuncionais LCD incluindo:

  • Velocímetro e tacômetro analógicos
  • indicador de marcha
  • Medidor de Combustível e Faixa de Indicação de Vazio
  • Métricas de serviço
  • Sino
  • computador do carro
  • Botões de rolagem e modo no guidão
  • pronto para aquecer o punho
  • exibição de consumo de combustível
  • Status do controle de tração
  • Exibição do modo piloto.

Concorrente

Sem dúvida, o estilo retrô está na moda agora, mas o neo-retro também, então pensei que seria justo usar o Honda CB 1000R ABS da família Neo-Sports Café como meu concorrente da Thruxton RS. Normalmente não sou fã de versões modernas de motos ultrapassadas, mas a CB 1000R é a exceção à regra.

Sim, eu sei, a estética é subjetiva, mas para mim, a Honda realmente atingiu a marca nesse sentido.

Honda CB1000R

Do lado, o chassi possui suspensão ajustável e amplo hardware de frenagem, apoiado pela função ABS para equilibrar o Thruxton nesse aspecto.

A Honda optou pela potência dos quatro em linha para aumentar sua entrada e muda as rodas 998 com 143 cavalos de potência e 76 libras-pés de torque e 104/83 ao fazer a troca usual entre o duplo e o quatro cilindros.

A Thruxton RS da Triumph quase encontrou seu rival na eletrônica novamente. A CB 1000R tem entrega de potência variável, frenagem do motor ajustável e controle de tração, mas a Triumph mantém uma borda fina adicionando componentes sensíveis às curvas ao seu sistema de controle de tração.

A maior vitória da Honda veio do caixa. A atual CB 1000R “Neo-Sports Café” é vendida por relativamente baixos US$ 12.999 (R$ 60 mil reais), e essa diferença de preço certamente gerará alguns negócios da Honda.

 

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
RELACIONADOS

Deixe seu comentário

© 2022 - Revista De Automóvel