O novo JAC iEV1200T – com peso bruto total de 7,5 toneladas, autonomia de 200km e preço em torno de 349.000 reais – é o primeiro caminhão totalmente elétrico para operações de caráter urbano a chegar no país.
JAC iEV1200T caminhão elétrico (Foto Divulgação)
O iEV1200T é o primeiro caminhão 100% elétrico com foco em operações como coleta e distribuição de mercadorias e acaba de ser lançado no Brasil pela JAC Motors. O caminhão possui um valor sugerido pela JAC de R$ 349,000 e tem um peso bruto total de 7,5 toneladas.
A representante brasileira da marca nos conta que o veículo possui até 250 km de autonomia ao rodar com 2t de carga líquida e que em casos de cargas com 4t, também em forma líquida, o modelo consegue percorrer até 180 km entre as recargas de bateria.
O eT8, da BYD, já era uma opção equivalente disponível para venda no Brasil, contudo, o modelo tem foco em coleta de resíduos, diferente da ideia por trás do JAC, e seu PTB é de 21 t, também bastante diferente.
Foram realizados testes no início do ano com embarcadores que obtiveram bons resultados operacionais e segundo a própria marca, a venda de 100 unidades do JAC iEV1200T já foram negociadas.
Algumas grandes marcas como a PepsiCo Foods, Natura, Magazine Luiza e empresas do ramo elétrico como a CPFL fizeram parte dessas negociações e estão aguardando as primeiras unidades que serão disponibilizadas a partir desse mês.
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Segundo Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil, todas essas marcas possuem programas para reduzir ao máximo a emissão de poluentes, ao qual o JAC se enquadra perfeitamente. “Grande parte dessas empresas conta com o apoio de suas matrizes”, nos conta o empresário.
“Também há empresas brasileiras, como Natura e Magazineluiza, que estão comprometidas com questões ambientais e querem desenvolver uma logística mais sustentável”, diz ele, e explica que as frotas das filiais provavelmente também serão compostas por caminhões movidos a eletricidade.
Uma das empresas que também procuram seguir diretrizes sustentáveis é a PepsiCo Foods. A filial brasileira, recentemente, passou a rodar em suas operações rodoviárias com 18 caminhões da Scania no modelo à gás. E a partir de agora, para realizar a distribuição de mercadorias na área urbana, a empresa comprou um total de 10 unidades do JAC iEV1200T.
Com meta baseada em parâmetros globais, a PepsiCo almeja conseguir reduzir em 20% as taxas de emissão de poluentes até o ano de 2030. A operação da Pepsi no país é a sexta maior do mundo inteiro, possuindo 1.900 rotas. Eduardo Sacchi, diretor-sênior de Supply Chain da PepsiCo BR, nos conta o seguinte: “Fomos uma das primeiras empresas do setor a testar os veículos elétricos para o segmento urbano”.
E ainda acrescenta: “Isso demonstra nossa preocupação em liderar a transição para uma alternativa de transporte cada vez mais sustentável”, revelando as intenções por detrás da marca.
De acordo com Sacchi, a solução foi incorporar, no mês de março, os caminhões de modelo elétrico da JAC em frotas já operantes no ramo de snacks, por exemplo, e em comércios varejistas de pequeno e médio porte.
Custo Operacional Reduzido
Caminhão JAC iEV1200T 100% sem poluente (Foto Divulgação)
Segundo dados cedidos pela JAC Motors, o custo operacional do iEV1200T, com capacidade de gerar 177 cv de potência, tem até seis vezes mais eficiência em relação a modelos equivalentes com motor a combustão. Seu console foi simplificado possuindo apenas duas alavancas: drive (dirigir) e marcha ré.
Alimentado por um combo de baterias a 97 kwh, o motor elétrico se torna bastante econômico em termos de manutenção pois não possui componentes como embreagem, caixa de câmbio, filtros de ar e combustível e fluidos como óleo, água de radiador e etc.
Com 122,4 mkgf disponíveis de modo instantâneo, o JAC iEV1200T ganha destaque. É um tipo de torque equivalente aos existentes em modelos de 24 t com motor a combustão. Segundo informações dadas pela marca, a aceleração de 0 a 50km/h é realizada em até 9 segundos.
Um futuro para o transporte 100% elétrico
Parte dentro (Foto Divulgação)
De acordo com dados especializados da JAC Motors, um caminhão movido a diesel emite 500g de CO2 por km consumido. Para percorrer 40 mil km, são 20 t de CO2. Seguindo essa matemática, em 30 anos cada modelo convencional irá despejar 600 t de CO2 no planeta.
“No mesmo período de tempo, o modelo JAC iEV1200T emitirá zero”, diz Sergio Habib. “Por isso, autoridades de metrópoles como Londres, Paris, Berlim, Estocolmo, Beijing e Shangai têm anunciado severas restrições à circulação de caminhões a diesel. Isso acabará acontecendo também nas grandes cidades brasileiras.”
Com um dispositivo original de nome i-Pedal, muito parecido com um dínamo, o novo caminhão da JAC possui sistema que ajuda a regenerar a potência de frenagem. Ao remover o pé do acelerador em uma descida, por exemplo, o motorista logo pode perceber que o motor deixará de consumir e passará a gerar eletricidade. Essa energia disponibilizada é armazenada imediatamente nas baterias do caminhão.
Com um custo baixíssimo de pouco mais de 53,00 reais para rodar em torno de 200 km, o iEV1200T é super econômico. Essa é uma soma baseada no preço médio de 0,55 centavos por kwh. Agora vamos comparar: um caminhão equivalente, munido de um motor tradicional, necessita de 66,7 litros de combustível (se diesel, quase 250,00 reais) para conseguir percorrer o mesmo trajeto.
De acordo com as informações da empresa, um caminhão urbano roda em média menos de 100 km diários. As baterias levam em torno de 11 horas junto com o sistema wallbox de 7.4 KW para se recarregarem de 20% a 100%.
Há a opção de carregamento rápido de até 40 kWh, que consegue a mesma carga no período de tempo de 2 horas, que pode ser a melhor escolha para frotistas.
O próprio Habib nos afirma que as baterias tem em torno de 800.000 km de durabilidade. Ele diz: “Para garantir uma vida útil mais alongada, a única recomendação é não permitir que a carga da bateria chegue a zero”.
Ampla o suficiente para levar um motorista e mais dois assistentes, a cabine do JAC possui dois grandes mostradores analógicos em seu quadro de instrumentos que mostram a velocidade e consumo do motor. Também, há mostradores que medem além do hodômetro, a temperatura das baterias e o que ainda sobra de carga.
A tela de 10,25 polegadas pertencente ao console principal é um dos itens de série do novo modelo. Além de projetar as imagens que são captadas pela câmera traseira do caminhão, é possível parear um smartphone ao sistema que também tem direção com assistência elétrica. À direita do console estão posicionados os controles do ar refrigerado.
O JAC também vem com um sistema de segurança para assegurar que não ocorram acidentes com pedestres, uma vez que o motor é muito silencioso. Com o nome de VPS, o dispositivo original da marca emite alertas espaçados ao rodar em 25 km/h.
Uma nova linha de veículos eletrificados
A JAC Motors foi ousada e não tem apenas o JAC iEV1200T como lançamento totalmente elétrico, mas também os hatches iEV20, iEV40, a picape iEV330P e o SUV iEV60 que já possuem uma avaliação completa do Jornal do Carro.
A marca chinesa, que não é a única a trazer lançamentos dentro do segmento elétrico, diz que será lançado em 2021, no Brasil, uma versão do caminhão com PTB de 10t. Um e-Delivery com PBT de 13 t também está com data marcada para seu lançamento pela Volkswagen Caminhões e Ônibus, no primeiro semestre do próximo ano.
Fonte: Estradão
