Vision K750: nova moto selvagem da China fabricada por Jedi Motor

Nova Vision K750 há uma relutância compreensível em aceitar motocicletas de fabricação chinesa em um segmento substancial do mercado ocidental de motocicletas, mas a indústria parece estar passando por uma revolução em tecnologia, estilo e qualidade. Basta acreditar nas antigas profecias de que as motocicletas chinesas seguirão os passos das máquinas japonesas no cenário internacional.

A recente feira CIMA na China destacou isso, pois apresenta uma infinidade de novos lançamentos de marcas desconhecidas nesta parte do mundo, todos os quais contradizem o preconceito de que as empresas chinesas só podem produzir barato, com baixa capacidade, e com baixo custo. modelos de alta qualidade.

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As estrelas do show incluíram uma bicicleta conceito da Jinan Jedi, uma empresa que anteriormente se concentrava no fornecimento de motocicletas para a polícia chinesa e serviços de segurança, mas agora está entrando no mercado consumidor.

O conceito Vision K750 da marca não pareceria deslocado no lançamento de uma marca japonesa ou europeia e, embora se trate mais de uma moto-conceito do que de um modelo de produção, está claramente muito perto de sair da linha de montagem. Sob esta aparência impressionante, o mesmo motor duplo paralelo de 730 cc é usado nos dois novos modelos de produção da empresa, o GTR750 Sport Tourer e o JFR750 Nude Roadster.

Isso é o que significa Apesar de sua aparência radical de estilo superbike, o K750 é na verdade uma máquina de médio porte. Em sua forma de produção, este gêmeo paralelo JD283MV DOHC fabricado internamente designa dois cilindros e um furo de 83 mm – e como o deslocamento conhecido é de 730,4 cc, podemos concluir que o curso é de 67,5 mm.

Seu desempenho renomado está próximo ao que seria esperado de um motor de baixo custo dessas especificações, com um pico de produção de 68 cavalos a 7.500 rpm e um torque máximo de 49,4 libras-pés a 6.500 rpm.

Nos modelos de série mencionados acima, este motor é alojado em um chassi de alumínio fundido que supostamente foi desenvolvido pela Suter na Suíça, o que demonstra seu potencial. O conceito K750 também parece ter um design semelhante, usando o mesmo garfo de cabeça para baixo e freios Brembo que o GTR750 e o JFR750.

Então, claramente não é uma máquina completamente imaginária que o território da Demobike é com detalhes como o farol, que é feito de 76 fragmentos triangulares, iluminados por LEDs e flanqueados por faróis de corrida em forma de bumerangue. As luzes traseiras têm o mesmo design, com vários elementos triangulares escondidos nos capuzes da unidade do assento.

De volta às máquinas de produção, o GTR750 foi mostrado como um protótipo várias vezes no passado, mas o JFR750 é um novo design que Jedi revelou em duas formas. Uma versão é um modelo inspirado no scrambler com pneus meio retorcidos sobre rodas raiadas, coroado por um farol redondo e barras largas relativamente altas.

A segunda versão apresenta um guidão inferior, rodas de liga leve, pneus de estrada e um pequeno painel frontal com tela baixa. Ambos os modelos devem entrar na linha de produção da Jedi em um futuro próximo, embora a empresa não tenha anunciado preços ou se suas ambições serão expandidas para incluir as motocicletas nos mercados internacionais e também na China.

Fonte: Jedir Motor

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