Volkswagen ID.5 2022 Desempenho & Ficha Completa

Volkswagen ID.5 2022 Desempenho & Ficha Completa

Conheça o Volkswagen ID.5 2022, o primeiro cupê SUV totalmente elétrico da montadora alemã. O ID.5 foi lançado em novembro passado, seguindo os passos de seu irmão mais prático, o Volkswagen ID.4 2021.

Embora ambos os EVs usem a plataforma MEB da Volkswagen, que atualmente é usada por várias marcas do Grupo Volkswagen, o ID.5 traz algumas atualizações importantes que serão críticas para o sucesso futuro da marca ID.

Além disso, o ID.5 está no meio do plano da Volkswagen de parar de vender carros movidos a gasolina na Europa até 2035.

Então, qual é o diferencial entre o ID.4 e ID.5? Vamos direto ao assunto.

Volkswagen ID.5 2022 – Desempenho e Capacidade

Independentemente do acabamento escolhido, todos os ID.5s vêm com a mesma bateria de 77 kWh. No entanto, o estado de coordenação é diferente. O modelo básico Pro tem 174 cavalos de potência graças ao seu único motor de tração traseira.

Aumente para o Pro Performance e você terá 204 cavalos de potência. Opte pelo acabamento GTX de alta especificação e você obtém 300 cavalos de potência em uma configuração de tração nas quatro rodas com motor duplo. A VW afirma que o Pro e o Pro Performance têm um alcance de 320 milhas, enquanto o GTX tem um alcance de 298 milhas.

Com toda a configuração de massa centrada e tração traseira, o ID.5 deve ser divertido ao volante.

Há suspensão padrão no front-end dinâmico, ou você pode atualizá-lo para DCC opcional ou Dynamic Chassis Control, que faz exatamente o que diz na lata. Enquanto o ID.5 está posicionado como um SUV, é melhor deixá-lo na pista, dada a distância ao solo muito limitada. Quanto ao reboque, o ID.5 pode administrar 1.653 libras sem os freios e 2.645 libras com os freios.

Em termos de carregamento, a Volkswagen aumentou a capacidade de carregamento rápido DC do ID.5 para 135 kW, o que é 10 kW superior ao do ID.4, o que significa que o tempo total de carregamento é mais rápido. Juntos, você deve ser capaz de levar a bateria do ID.5 de 5% a 80% em 36 minutos.

Design de aparência

Se você olhar para os dois carros de frente, não poderá distinguir o ID.4 do ID.5. Você só pode ver a linha do teto em forma de cupê de lado.

A receita do cupê SUV se espalhou por toda a indústria automotiva e agora também está chegando aos veículos elétricos.

A BMW X6 tornou-se popular com o estilo de carroçaria SUV coupé, e a versão desportiva deste SUV prático continua a ser um grande sucesso entre os compradores até hoje.

A VW também quer adicionar algum caráter à fórmula do SUV elétrico da VW para atrair um público mais amplo. Daí ID.5.

Ele tem o mesmo painel frontal com um acabamento de plástico que tenta imitar uma grade. O para-choque dianteiro muda se você optar pelo acabamento GTX.

Você só percebe a linha de teto inclinada do ID.5 quando vê o ID.5 de lado. O ID.5 tem um perfil de cupê mais baixo com um coeficiente de arrasto de 0,26.

Além dos faróis de LED de matriz em forma de globo ocular que são integrados a esta grade falsa para formar a barra de luz, ainda tem o logotipo da VW recentemente atualizado.

Mas talvez os elementos de design mais exclusivos do ID.5 sejam os acabamentos das portas pintados e o spoiler traseiro perfeitamente integrado.

Ele fica no topo da tampa do porta-malas junto com a nova configuração de luz traseira com efeito 3D.

Quanto aos tamanhos das rodas, eles variam de 19 a 21 polegadas. O estilo geral é típico da Volkswagen, pois é mais conservador e tem apelo de massa.

Qualidade tecnologia

O ID.5 tem a mesma cabine minimalista herdada do ID.4, com algumas atualizações técnicas importantes que fazem toda a diferença.

Se você olhar o rastreamento ID.4, também verá o rastreamento ID.5. Você obtém praticamente a mesma configuração, com um design que exala uma aparência mais refinada e futurista.

Espere encontrar a qualidade de construção típica da Volkswagen. Carro tem uma cabine que é principalmente bem atraente, e apenas o volante retém o couro. E ainda também pode optar por peças de interior brancas.

Os compradores têm algumas opções de assentos, com assentos esportivos com apoios de cabeça integrados e logotipos perfurados.

A iluminação LED ambiente interior de 30 cores deve ajudá-lo a criar o ambiente perfeito para a condução noturna.

No entanto, grandes atualizações ocorreram no lado técnico. A nova versão 3.0 do software da Volkswagen vê grandes melhorias na latência e na resposta ao toque da tela de infotainment de 12 polegadas melhor que a do ID.4.

Enquanto isso, a tela do driver digital de 5,3 polegadas funciona bem com a tela de realidade aumentada para navegação.

O sistema de comando de voz com feedback visual no painel por meio de faixas de LED também fica melhor com a atualização.

No entanto, o ponto baixo da experiência interior até agora deve ser os controles deslizantes sensíveis ao toque para coisas como o rádio e os controles climáticos que ainda não oferecem retroiluminação ou feedback tátil.

Passando para a embalagem e o espaço interior, dada a forma de lágrima do ID.5, você pode assumir que o espaço para a cabeça do banco traseiro e a área de carga sofrem um impacto.

No entanto, a Volkswagen corta menos de uma polegada (12 mm) de espaço precioso.

Na verdade, a montadora alemã conseguiu mais espaço no porta-malas com 19,39 pés cúbicos, um pouco mais do que os 19,18 pés cúbicos do ID.4.

Com os assentos rebaixados, o volume se expande para impressionantes 55,13 pés cúbicos. O teto solar panorâmico fixo enche o interior de muita luz e faz com que pareça mais espaçoso.

Volkswagen ID.5 2022 – Preços e Disponibilidade

Não se sabe se a VW lançará o ID.5 nos EUA, mas ainda podemos estimar o preço com base no preço premium que os clientes europeus pagam pelo ID.4.

O ID.5 será vendido nos Brasil?

Bem, dado que os SUVs esportivos estão na moda hoje em dia, acho que a VW definitivamente deveria considerar isso. Como mencionei anteriormente, existem várias variantes do VW ID.5, dependendo da sua localização.

Alguns mercados europeus obtêm apenas acabamentos Pro de nível básico e GTX de alta especificação. Na Europa, a diferença entre o modelo básico ID.4 e o modelo básico ID.5 é de 1600 euros. Isso é um aumento de preço de quatro por cento.

Com isso em mente, o modelo básico ID.4 começa em US$ 41.230 (R$ 200.333,44 Real brasileiro) nos estados. Assumindo uma margem de lucro de 4%, isso é cerca de US$ 1.650.

Assim, o ID.5 Pro básico é vendido por US$ 42.800 (R$ 206.343,08 Real brasileiro), e isso não inclui o crédito de US$ 7.500, que reduziria o preço para US$ 35.300.

Esses números são puramente especulativos, e só saberemos mais sobre o preço real se a VW decidir trazer o ID.5 para Brasil. Se a VW decidir importar o ID.5 em vez de fazê-lo em sua fábrica em Chattanooga, Tennessee, espere um grande aumento de preço.

Segurança

Francamente, o nível de equipamento oferecido em termos de segurança é enorme. Os sistemas de emergência usam sensores para rastrear outros usuários da estrada, como pedestres, ciclistas e outros veículos.

Ele funciona com recursos de assistência ao motorista, incluindo assistente de engarrafamento, controle de adaptativo, assistente de manutenção de faixa e mudança de faixa.

Em conclusão, ID.5 fornece direção semi-autônoma até certo ponto. O Volkswagen ID.5 foi recentemente premiado com um máximo de cinco estrelas pelo Euro NCAP.

Dado que o ID.4 obteve uma classificação geral de cinco estrelas nos testes da NHTSA, você pode esperar resultados semelhantes se o ID.5 for vendido nos EUA.

Concorrência

Com base puramente nos preços especulativos que acabei de mencionar, os principais concorrentes do SUV elétrico da Volkswagen provavelmente serão EVs como o Mustang Mach-E e os irmãos coreanos Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6.

Espera-se que as estimativas de intervalo para ID.5 sejam semelhantes a ID.4. Encontre abaixo os números EPA para modelos RWD de especificações semelhantes com capacidades de bateria semelhantes.

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
RELACIONADOS

Deixe seu comentário

© 2022 - Revista De Automóvel