Yamaha XSR900 2022 – Desempenho, Preço e Fotos

Yamaha XSR900 2022 – Desempenho, Preço e Fotos

Chassi totalmente novo, eletrônica mais avançada e motor de três cilindros em linha de 890 cc atualizado, mais recente MT-09 e Tracer 9 GT

2022-yamaha-xsr900-7_800x0

A Yamaha expandiu sua presença “Faster Sons” em 2022 com a introdução de um novo modelo de moto nu/esportivo, o XSR900.

O que torna este trenó único é que seu exterior se baseia na inspiração do design dos anos 80, enquanto sob seu desempenho é respeitável, com muitas comodidades modernas e eletrônicos que o tornam um passeio completamente moderno.

Desempenho e capacidade da Yamaha XSR900 2022

2022-yamaha-xsr900-42_800x0

A magia eletrônica do XSR900 continua no sistema de controle do motor com mais recursos compatíveis com IMU.

O controle de tração com detecção de inclinação combina com o novo controle de roda e controle de deslizamento para excelente suporte eletrônico e um sistema de segurança de várias camadas para ajudá-lo a mantê-lo entre as listras e o lado sujo para baixo.

O motor apresenta a tecnologia Crossplane da Tuning Fork Company, que elimina perdas inerciais de componentes rotativos e alternativos.

É triplo, daí a etiqueta CP3, e a fábrica fez um grande esforço para aliviar os componentes individuais no gabinete para reduzir o peso geral e a inércia de roubo de energia para um carretel mais rápido e menos perda mecânica.

2022-yamaha-xsr900-37_1600x0

Parece que compensou. A Yamaha XSR900 produz 117 cavalos de potência a 10.000 rpm e 68,5 libras-pés de torque a 7.000 rpm.

O furo de 78 mm e o curso de 62,1 mm aumentam o deslocamento de 847 cc para 889 cc.

Não é tão absurdo quanto você imagina, mas tem uma taxa de compressão de 11,5 para 1 que faz você considerar champanhe de estrada de alta octanagem ao encher.

As cabeças de 12 válvulas – quatro por furo – têm cames duplos no cabeçote para cronometrar os gatilhos.

2022-yamaha-xsr900-35_800x0

Além disso, todo o moinho é alojado em uma camisa de água para reduzir a lavagem térmica significativa durante o desligamento, temperaturas operacionais mais estáveis ​​e ruído mecânico reduzido da carcaça.

O próprio acelerador controlado por chip da Yamaha foi inspirado na nova configuração RbW, que empresta do programa R1 e fornece resistência natural ao rolamento e uma tendência a retornar à posição do acelerador fechado, assim como um acelerador mecânico.

2022-yamaha-xsr900-34_800x0

Uma embreagem auxiliar de deslizamento se conecta à transmissão de seis velocidades para outra camada de equipamento de segurança com uma transmissão final por corrente para serviços pesados.

A XSR900 não é uma moto esportiva, mas é esportiva. As relações de transmissão final da marcha superior dão ao Yamaha XSR900 uma velocidade máxima de cerca de 150 mph.

Mais sinos e assobios são encontrados na transmissão – ou seja, o sistema Quick Shift agora em estoque, que permite que você mude para cima e para baixo sem tocar na embreagem ou mesmo soltar o acelerador.

Projeto

2022-yamaha-xsr900-28_800x0

A fábrica o chama de “totalmente novo”, mas a maior parte da construção, incluindo o chassi rolante, o motor e a eletrônica que o alimenta, é direto do MY21 Hyper-Naked MT-09.

Parece que a seção “nova” carrega a aparência geral do XSR900 2022, que empresta muito das máquinas de corrida Yamaha Grand Prix dos anos 80 – uma boa ressurreição para aqueles de nós que se lembram daquela década.

De fato, esse visual retrô só é aparente quando visto de lado na linha de vôo, os componentes individuais são completamente modernos.

Ele começa com um para-lama dianteiro reduzido e sua montagem estilo spoiler, que garante penetração e proteção efetivas dos tubos internos expostos do garfo na parte inferior do garfo dólar.

2022-yamaha-xsr900-24_800x0

O tanque de combustível de 3,7 galões, definidor da trajetória de voo, une as pequenas peças de acabamento da tampa lateral para formar uma “folha de metal” pintada por toda parte, para que este trenó não desperdice um grama em excesso de carroceria e não sirva a nenhum propósito sem desempenho.

Claro, é tudo uma questão de economia de peso e, para esse fim, a fábrica conseguiu reduzir o peso em ordem de marcha de 430 libras para 425 libras.

O tanque tem bolsos profundos nos joelhos para puxar as pernas para dentro da motocicleta para maior integração ergonômica, o que lhe dará um pouco de espaço para o inglês se você for um desses tratores atraentes.

Lanternas traseiras estilizadas são anexadas aos pára-lamas montados na placa para completar a trilha atrás e, graças à sua tecnologia LED completa, você pode contar com visibilidade bidirecional eficaz.

A inovação moderna continua no painel de instrumentos, onde um novo display TFT colorido de 3,5 polegadas combina o controle eletrônico de qualidade de condução para centralizar eficientemente as métricas relevantes.

Chassis

2022-yamaha-xsr900-21_800x0

Os esforços de redução de peso do XSR900 não terminam com o corpo, ou mesmo terminam.

O novo quadro e braço oscilante são de alumínio fundido, formados usando o processo de enchimento controlado da Yamaha para um controle de qualidade rigoroso e um produto consistente.

A espessura variável da parede dos membros da estrutura permite que a fábrica ajuste a flexibilidade onde for necessário e a rigidez em outros lugares sem perder peso em seções desnecessariamente espessas.

Comparado com a versão anterior, a cabeça de direção inferior melhora o rastreamento em linha reta e o feedback perceptível do guidão nas curvas.

Quanto ao guidão em si, ele vem com um pouco de elevação para empurrar o piloto para uma posição de pilotagem mais relaxada e ereta, com opção para travessuras mais esportivas, se você preferir.

Continue escrevendo sobre mim como fã de espelhos de bar. Sua presença mínima limpa bem a área de controle e ajuda com as linhas doces no perfil.

O alumínio também é o material de escolha para rodas de 17 polegadas e 10 raios, mas elas são fabricadas usando um processo de forjamento rotativo para minimizar o peso não suspenso em ambos os eixos e reduzir a inércia das rodas.

A Bridgestone dá aos aros um 180/55 de 120/70, e ambos têm uma classificação de velocidade “Z” líder da classe e um padrão de piso Battlax Hypersport S22 que lhes confere aderência urbana.

Os novos amortecedores KYB estão no convés, com 41mm, garfo dianteiro invertido e monotubo traseiro; o primeiro amortece tripla afinação, enquanto o segundo é menos nobre, exigindo apenas ajustes de amortecimento de pré-carga e retorno.

As pinças duplas Brembo envolvem discos de 298 mm na frente e discos de 245 mm e outra âncora Brembo na traseira.

Aqui encontramos o primeiro quadrado real no sistema IMU Enhanced Brake Control com dois níveis de proteção ABS – um para a nova função Dynamic ABS otimizada para curvas e outro para desempenho de ABS em linhas retas.

Preço Yamaha XSR900 2022

2022-yamaha-xsr900-5_800x0

O modelo básico 2022 XSR900 custa US$ 9.999 (R$ 50,800 mil). Você pode marcar o Legend Blue com um acabamento blackout, hastes douradas e bordas douradas, mas se preferir ir com o Dark Side, o modelo Raven pode ser para você.

Se você estiver procurando por um XSR900 à venda, eles estarão disponíveis para revendedores em abril de 2022.

Concorrentes

Influências históricas à parte, o novo XSR900 compete com a indústria de carros esportivos/nus em casa, então recorri à gigante britânica Triumph para comprar seu modelo Street Triple R para ver como ele se compara à excelência japonesa.

Triumph Street Triple R

Trumpet claramente coloriu as linhas com seu pequeno carro esportivo essencial e atingiu muitos dos mesmos altos, embora com conotações mais modernas, e seu próprio DNA que lhe dá uma aparência “britânica”.

2022-yamaha-xsr900-34_800x0

A Triumph equilibra o trio completo de ajustes de suspensão em ambas as extremidades para uma ligeira vantagem de controle de qualidade de condução, mas renuncia à vantagem do freio ABS de baunilha pela âncora sofisticada que a Yamaha traz.

A Street Triple perde novamente na coluna de cilindrada, com apenas 765cc em comparação com o moinho de 889cc no Yammie, embora a potência seja semelhante a 116 hp e 57 lb-ft de torque ao 117/68.5.

Concedido, esse é um retorno de poder bastante decente, então eu diria alegremente que o triplo britânico está bem acima de seu peso.

No check-out, as coisas estão começando a parecer melhores para o XSR900 em comparação com o adesivo Triumph de US$ 10.800 (R$52 mil Reais), mas tenho que admitir que é realmente uma pequena margem a esse preço, o que é improvável que ganhe para a Yamaha Muitos negócios com esse britânico em particular.

Acho que o kit eletrônico do XSR900 é mais provável de afetar os compradores.

SOBRE O AUTOR
Yasmin Vitoria
Sou amante de carros e motos desde sempre, hoje compartilho conhecimentos com todos vocês. Adoro escrever sobre diversas coisas, mais hoje faço parte da equipe do site revista de Automóvel. Aqui nosso intuito tentar levar os melhores artigos sobre carro, caminhão e motocicletas.
RELACIONADOS

Deixe seu comentário

© 2022 - Revista De Automóvel